Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Константин Боровой: Cегодняшний статус Беларуси - статус колонии России с управляемым диктатором

На страницу : Предыдущий  1, 2, 3 ... 10, 11, 12, 13  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз  Сообщение [Страница 11 из 13]

@Россия, вперед! пишет:
@Россия, вперед! пишет:

Это наглядные свидетельства того, что жизнь есть и за пределами Садового Кольца. Особенно сургутская улица Дзержинского - рядовая сургутская улица опровергает тезис про дураков и дороги (ц)




А это на левом берегу Оби, км 100 на юг - развязка на новой автодороге Пермь - Томск в районе Нефтеюганска


https://charter97.org/ru/news/2013/5/14/69187/



В Брестский облисполком отправлена жалоба на действие городских властей, которые проигнорировали коллективное обращение жителей областного центра.

[size=16]0

[/size]
Как уже сообщал сайт charter97.org, еще ранней весной жители брестского микрорайона Южный, возмущенные состоянием дорог, начали сбор подписей, чтобы добиться ремонта полукилометрового участка улицы Рокоссовского и трассы, которая соединяет ее с улицей Жукова. На этом участке группа энтузиастов насчитала тысячу ям, выбоин и других повреждений дорожного полотна. Одновременно в коллективном обращении, под которым поставили свои подписи 1100 человек, указывалось, что на упомянутом участке отсутствует оборудованное тротуарное покрытие, хотя по соседству расположена гимназия №6. В результате находящаяся в аварийном состоянии дорога с оживленным движением автомобилей, является фактором повышенного риска для жизни и здоровья учащихся.
Обращение с требованием принять меры и привести в надлежащее состояние дорожное покрытие указанных участков (а также привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства) было направлено городским властям и руководству ГАИ Брестской области. Как рассказал корреспонденту charter97.org одни из инициаторов обращения Игорь Масловский, в ответе из местного горисполкома утверждалось, что с наступлением благоприятных погодных условий, коммунальными службами будут выполнены работы по текущему ремонту дорожного покрытия на указанной территории.
«Действительно в конце апреля такие ремонты начались, - сообщил Масловский. - Однако в настоящее время работы не производятся, а текущий ремонт дорожного полотна (которое практически отсутствует) так и не произведен: заменены лишь бордюры на участке дороги между улицами Рокоссовского и Жукова. На самой же улице Рокоссовского вообще никаких работ даже не начиналось».
Что же касается тротуарного покрытия вблизи гимназии №6, то из ответа городских чиновников следует, что обустраивать его не будут. И это несмотря на то, что теперь жителям микрорайона, дабы не подвергать себя опасности, приходится выходить на проезжую часть, поскольку соседняя территория ограждена забором, где начато строительство православного храма.
По словам Игоря Масловского, люди остались неудовлетворенны таким ответом городских чиновников и теперь направили жалобу областным властям, поскольку считают, что в нарушении статьи 9 Закона РБ «Об обращениях граждан и юридических лиц» Брестским горисполкомом не приняты меры для полного, объективного, всестороннего рассмотрения обращения. Ведь вместо этого в ответе приводится информация об интервью председателя горисполкома Александра Палышенкова одной из местных газет.
Теперь жители Бреста в своей жалобе требуют от облисполкома не только привести дорожное покрытие на улице Рокоссовского в соответствие с нормами и оборудовать перекресток с улицей Жукова тротуаром для безопасного движения пешеходов, но и привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства.

И в эту помойку Тотлебен всех приглашает приезжать

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Сам напросился.

http://urfo.org/ekb/432761.html

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру


Ебург, да.

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
В этом Екатеринбурге вообще ездить не возможно!!! а попробуйте из Екатеринбурга в Березовский доехать - то яма то канава. Фотоотчёт все хочу сделать, какого качества у нас дороги. 
Может Екатеринбург выиграет в номинации самые плохие дороги России.
Администрация сайта устройте конкурс по качеству дорожного полотна. Пользователи сайта выкладывают фотографии из разных регионов России, вот и узнаем где какие дороги.


Форум здесь

http://news.drom.ru/23166.html

Посмотреть профиль
@Россия, вперед! пишет:
@Россия, вперед! пишет:

Это наглядные свидетельства того, что жизнь есть и за пределами Садового Кольца. Особенно сургутская улица Дзержинского - рядовая сургутская улица опровергает тезис про дураков и дороги (ц)



Увеличить это изображение


А это на левом берегу Оби, км 100 на юг - развязка на новой автодороге Пермь - Томск в районе Нефтеюганска


Увеличить это изображение
[size]

https://charter97.org/ru/news/2013/5/14/69187/



В Брестский облисполком отправлена жалоба на действие городских властей, которые проигнорировали коллективное обращение жителей областного центра.

[size=16]0

[/size]
Как уже сообщал сайт charter97.org, еще ранней весной жители брестского микрорайона Южный, возмущенные состоянием дорог, начали сбор подписей, чтобы добиться ремонта полукилометрового участка улицы Рокоссовского и трассы, которая соединяет ее с улицей Жукова. На этом участке группа энтузиастов насчитала тысячу ям, выбоин и других повреждений дорожного полотна. Одновременно в коллективном обращении, под которым поставили свои подписи 1100 человек, указывалось, что на упомянутом участке отсутствует оборудованное тротуарное покрытие, хотя по соседству расположена гимназия №6. В результате находящаяся в аварийном состоянии дорога с оживленным движением автомобилей, является фактором повышенного риска для жизни и здоровья учащихся.
Обращение с требованием принять меры и привести в надлежащее состояние дорожное покрытие указанных участков (а также привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства) было направлено городским властям и руководству ГАИ Брестской области. Как рассказал корреспонденту charter97.org одни из инициаторов обращения Игорь Масловский, в ответе из местного горисполкома утверждалось, что с наступлением благоприятных погодных условий, коммунальными службами будут выполнены работы по текущему ремонту дорожного покрытия на указанной территории.
«Действительно в конце апреля такие ремонты начались, - сообщил Масловский. - Однако в настоящее время работы не производятся, а текущий ремонт дорожного полотна (которое практически отсутствует) так и не произведен: заменены лишь бордюры на участке дороги между улицами Рокоссовского и Жукова. На самой же улице Рокоссовского вообще никаких работ даже не начиналось».
Что же касается тротуарного покрытия вблизи гимназии №6, то из ответа городских чиновников следует, что обустраивать его не будут. И это несмотря на то, что теперь жителям микрорайона, дабы не подвергать себя опасности, приходится выходить на проезжую часть, поскольку соседняя территория ограждена забором, где начато строительство православного храма.
По словам Игоря Масловского, люди остались неудовлетворенны таким ответом городских чиновников и теперь направили жалобу областным властям, поскольку считают, что в нарушении статьи 9 Закона РБ «Об обращениях граждан и юридических лиц» Брестским горисполкомом не приняты меры для полного, объективного, всестороннего рассмотрения обращения. Ведь вместо этого в ответе приводится информация об интервью председателя горисполкома Александра Палышенкова одной из местных газет.
Теперь жители Бреста в своей жалобе требуют от облисполкома не только привести дорожное покрытие на улице Рокоссовского в соответствие с нормами и оборудовать перекресток с улицей Жукова тротуаром для безопасного движения пешеходов, но и привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства.[/size]

И в эту помойку Тотлебен всех приглашает приезжать

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Не хочу показаться назойливым, но у вас ус отклеился программа зациклилась.

Посмотреть профиль
@Россия, вперед! пишет:
@Россия, вперед! пишет:




https://charter97.org/ru/news/2013/5/14/69187/



В Брестский облисполком отправлена жалоба на действие городских властей, которые проигнорировали коллективное обращение жителей областного центра.

[size=16]0

[/size]
Как уже сообщал сайт charter97.org, еще ранней весной жители брестского микрорайона Южный, возмущенные состоянием дорог, начали сбор подписей, чтобы добиться ремонта полукилометрового участка улицы Рокоссовского и трассы, которая соединяет ее с улицей Жукова. На этом участке группа энтузиастов насчитала тысячу ям, выбоин и других повреждений дорожного полотна. Одновременно в коллективном обращении, под которым поставили свои подписи 1100 человек, указывалось, что на упомянутом участке отсутствует оборудованное тротуарное покрытие, хотя по соседству расположена гимназия №6. В результате находящаяся в аварийном состоянии дорога с оживленным движением автомобилей, является фактором повышенного риска для жизни и здоровья учащихся.
Обращение с требованием принять меры и привести в надлежащее состояние дорожное покрытие указанных участков (а также привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства) было направлено городским властям и руководству ГАИ Брестской области. Как рассказал корреспонденту charter97.org одни из инициаторов обращения Игорь Масловский, в ответе из местного горисполкома утверждалось, что с наступлением благоприятных погодных условий, коммунальными службами будут выполнены работы по текущему ремонту дорожного покрытия на указанной территории.
«Действительно в конце апреля такие ремонты начались, - сообщил Масловский. - Однако в настоящее время работы не производятся, а текущий ремонт дорожного полотна (которое практически отсутствует) так и не произведен: заменены лишь бордюры на участке дороги между улицами Рокоссовского и Жукова. На самой же улице Рокоссовского вообще никаких работ даже не начиналось».
Что же касается тротуарного покрытия вблизи гимназии №6, то из ответа городских чиновников следует, что обустраивать его не будут. И это несмотря на то, что теперь жителям микрорайона, дабы не подвергать себя опасности, приходится выходить на проезжую часть, поскольку соседняя территория ограждена забором, где начато строительство православного храма.
По словам Игоря Масловского, люди остались неудовлетворенны таким ответом городских чиновников и теперь направили жалобу областным властям, поскольку считают, что в нарушении статьи 9 Закона РБ «Об обращениях граждан и юридических лиц» Брестским горисполкомом не приняты меры для полного, объективного, всестороннего рассмотрения обращения. Ведь вместо этого в ответе приводится информация об интервью председателя горисполкома Александра Палышенкова одной из местных газет.
Теперь жители Бреста в своей жалобе требуют от облисполкома не только привести дорожное покрытие на улице Рокоссовского в соответствие с нормами и оборудовать перекресток с улицей Жукова тротуаром для безопасного движения пешеходов, но и привлечь к административной ответственности лиц, допустивших нарушение законодательства.

И в эту помойку Тотлебен всех приглашает приезжать
не спора ради а правды для - любой автотурист скажет что белорусские дороги сегодня получше многих европейских и возвращаясь из европ не один из них матерился, выезжая с белорусской трассы на на нашу российскую! santa

Посмотреть профиль
Зачем спорить, если можно посмотреть? Дорога М1. Граница России и Белоруссии

http://www.youtube.com/watch?v=R2EHQDkmxE0

Посмотреть профиль
[quote="Россия, вперед!"]Зачем спорить, если можно посмотреть? Дорога М1. Граница России и Белоруссии

http://www.youtube.com/watch?v=R2EHQDkmxE0[/quote]

На въезде в Белоруссию автобан превращается в деревенскую дорогу

Посмотреть профиль
[size=30]Россиянин об отдыхе в Беларуси: разбитые дороги и «завтрак-прикол»[/size]
[size=30]https://charter97.org/ru/news/2015/1/8/134247/[/size]

Житель Калуги посетил на Рождество Лиду и Несвиж.



В целом Беларусь ему понравилась, однако некоторые моменты испортили отдых. О них он пишет в своем блоге.
"После границы трасса М1 смачно опрокидывает известную легенду о "прекрасных белорусских дорогах": не метено, не чищено никогда, жуткая колея, ни одного фонаря, ничем не посыпано и яма на яме, - пишет он о первых впечатлениях после пересечения границы. - Так продолжается до начала скоростного участка, то есть, около 30 километров. Дальше ограничение скорости 120 км в час, а дорога - либо более-менее приличный асфальт, либо бетонка с неаккуратными швами. Если не жаль подвеску, то без штрафа можно гнать до 129 км в час. Камеры встречаются часто, но их видно. Это либо огромный наклонный ящик на столбе, либо подзорная труба на мостах. О приближении камеры сообщают дорожные знаки, а Навител предупредительно попискивает".


По дороге жител Калуги опроверг еще несколько мифов о нашей стране.
"Легенда, что в Беларуси везде образцовый порядок, все поля распаханы, всё засеяно - опрокидывается на этой же трассе М6. Когда я по ней ездил весной и летом, видел, что примерно половина полей не засеяна (то есть, просто распахана), а из оставшегося половина заброшена и заросла бурьяном. Среди растущих культур не замечена ни картошка, ни капуста, ни морковка, а только рапс, который радует своими ярко-жёлтыми цветами. Масло делают для биотоплива в Европу - как объяснили местные приятели. В деревнях же забор, обращённый к дороге, всегда одинаковый (как говорят, сделанный при помощи государства), а если заглянуть в сторону, то встречается и плетень из хвороста. Ну, и вдоль трассы деревни более-менее аккуратны, да", пишет он.
В Лиде россиянин остановился в гостинице "Экватор".
"У гостиницы есть бесплатная парковка для авто, - пишет он. - В номере санузел с душевой кабиной, удобная кровать, современный телевизор, куча тумбочек, вешалок и лампочек. По мелочи можно придраться: у кровати нет бра, поэтому, чтобы почитать, надо включать верхний свет. Выключатель находится на противоположной стене, поэтому надо встать с кровати, сходить выключить, а потом в потёмках возвращаться в кровать. В санузле есть три полотенца (браво!), а вот шампуня нету... Нет и тапочек, а пол холодный. Стоимость проживания в течение суток составляет 1500 рублей, и это именно сутки, понятие "час расчёта" не существует, что очень порадовало.


Завтрак был не ложкой дёгтя, но куском прикола. Сначала на меня вытаращили круглые глаза: "Вы точно заказывали завтрак?! Вас нет в списке, у нас заявки на три порции и на две порции". Вспоминая наследство СССР, с самой искренней улыбкой убеждаю, что заказывал. Точно. Не шучу. Не издеваюсь. Наконец со словами: "Наверно, кто-то перепутал, там не три порции, а две и одна", меня приглашают за столик и приносят... Граммов 10 масла, по 20 граммов сыру и обжаренной поструганной колбаски и яичницу из двух яиц. Возглавляет это всё мутный чай без запаха с хлопьями вчерашней заварки. Ну, ё-моё! И что из этого так недоступно, что завтрак надо обязательно заказывать заранее? Ржать пришлось больше, чем жрать, особенно, если учесть, что стоила эта еда 250 рублей".
Досталось и Лидскому замку, точнее его реставраторам.



"Главную достопримечательность, Лидский замок, к сожалению испортили неаккуратной реставрацией. Если в 2006 году (мой первый визит в Лиду) это были остатки каменной крепости, то сейчас поверх камней нагромоздили стены из оранжевого облицовочного кирпича. На цементе, видимо, сэкономили и торопились, поэтому вся конструкция пузатая, с выпирающими кривыми углами, вдобавок, сверху накрыта жуткой крышей. В общем, был исторический замок, стал сарай для колхозных комбайнов. Посмотреть на него интересно лишь ночью, когда он бывает подсвечен", - пишет он.

Посмотреть профиль
Еще про российские дороги за МКАД. На Алтае построили дорогу между двумя горнолыжными курортами

 

На Алтае стало одним «серпантином» больше: в четверг, 15 октября, стало известно об окончании работ над строительством дороги из Белокурихи к курорту «Белокуриха-2». Длина трассы, пролегающей по склону горы, составила 7,7 километра. 
— В связи с большим перепадом высот осуществлено строительство двенадцати серпантинных участков. Автодорога имеет 62 угла поворота. Поэтому был выполнен большой объём буровзрывных и земляных работ, — сообщили в управлении Алтайского края по туризму, курортному делу, межрегиональным и международным отношениям. 

 

Строители позаботились и о безопасности горной дороги — с неё оборудовано три аварийных съезда, а откосы укрепили георешётками. Как сообщают в региональном ведомстве, эта трасса уникальна для Сибири и Алтая из-за своей сложности. 

Посмотреть профиль
Крым обновляет дороги. На фотографии - строят новый серпантин в горах



http://sdelanounas.ru/blogs/66970/ 

 

Дороги Крыма могут стать одними из лучших в России: до конца текущего года в Республику будет направлен 1,7 млрд рублей на строительство и ремонт дорожных покрытий. Эта сумма дополнит 2,3 млрд, которые поступили ранее. 

Профессионалы знают, что качество дорог определяется не только объемами финансовых вливаний, но и материалами, техникой, которая будет использоваться при строительстве. И такие ресурсы в черноморском регионе уже имеются. Качественные материалы и надежная спецтехника в больших объемах завозятся с «большого материка». 

Наиболее активно последние годы в Крыму используются машины завода «РАСКАТ». Предприятие расположено в небольшом городе Рыбинск Ярославской области, однако снабжает своей техникой почти всю страну. Его последние разработки серии RV особенно ценятся на рынке, как прекрасная альтернатива зарубежным аналогам. При этом предприятие продолжает совершенствовать инженерную базу и разрабатывает новинки, одна из которых сошла с конвейера совсем недавно и получила серийный номер RC-24SS. 

Подобные этой новинке катки «РАСКАТ» уже построили в Крыму десятки километров дорог, но планы развития региона позволят отечественным машинам раскрыть свои возможности в полной мере: продемонстрировать устойчивость к переменчивому климату Крымского региона и бесперебойно выполнить существенные объемы работ. 

Надежность отечественных машин растет с каждым годом. Инженеры предприятия тестируют продукцию различных поставщиков сырья и комплектующих, отдавая предпочтение только лучшим и конкурентоспособным разработкам. Немаловажную роль при выборе комплектующих играет ремонтопригодность машин. По убеждению производителя, спецтехника должна быть простой в сервисном обслуживании и одинаково легко проходить ремонт как на сертифицированных площадках, так и в необорудованных мастерских. Количество заказчиков, которые предпочитают использовать свои собственные мастерские, в последнее время увеличилось, поэтому надежность и простота спецтехники стали для производителя важными приоритетами. 

При этом возможности асфальтовых катков только расширяются. Спецтехника «РАСКАТ» может использоваться для строительства профессиональных дорожных покрытий, которые эксплуатируются в различных сферах. Использование машин для строительства аэропортов и гоночных трасс — уже стали нормой для производителя. 

Посмотреть профиль

Eсфирь


Гуру
Гуру
@Россия, вперед! пишет:[size=30]Россиянин об отдыхе в Беларуси: разбитые дороги и «завтрак-прикол»[/size]
[size=30]https://charter97.org/ru/news/2015/1/8/134247/[/size]

Житель Калуги посетил на Рождество Лиду и Несвиж.



В целом Беларусь ему понравилась, однако некоторые моменты испортили отдых. О них он пишет в своем блоге.
"После границы трасса М1 смачно опрокидывает известную легенду о "прекрасных белорусских дорогах": не метено, не чищено никогда, жуткая колея, ни одного фонаря, ничем не посыпано и яма на яме, - пишет он о первых впечатлениях после пересечения границы. - Так продолжается до начала скоростного участка, то есть, около 30 километров. Дальше ограничение скорости 120 км в час, а дорога - либо более-менее приличный асфальт, либо бетонка с неаккуратными швами. Если не жаль подвеску, то без штрафа можно гнать до 129 км в час. Камеры встречаются часто, но их видно. Это либо огромный наклонный ящик на столбе, либо подзорная труба на мостах. О приближении камеры сообщают дорожные знаки, а Навител предупредительно попискивает".


По дороге жител Калуги опроверг еще несколько мифов о нашей стране.
"Легенда, что в Беларуси везде образцовый порядок, все поля распаханы, всё засеяно - опрокидывается на этой же трассе М6. Когда я по ней ездил весной и летом, видел, что примерно половина полей не засеяна (то есть, просто распахана), а из оставшегося половина заброшена и заросла бурьяном. Среди растущих культур не замечена ни картошка, ни капуста, ни морковка, а только рапс, который радует своими ярко-жёлтыми цветами. Масло делают для биотоплива в Европу - как объяснили местные приятели. В деревнях же забор, обращённый к дороге, всегда одинаковый (как говорят, сделанный при помощи государства), а если заглянуть в сторону, то встречается и плетень из хвороста. Ну, и вдоль трассы деревни более-менее аккуратны, да", пишет он.
В Лиде россиянин остановился в гостинице "Экватор".
"У гостиницы есть бесплатная парковка для авто, - пишет он. - В номере санузел с душевой кабиной, удобная кровать, современный телевизор, куча тумбочек, вешалок и лампочек. По мелочи можно придраться: у кровати нет бра, поэтому, чтобы почитать, надо включать верхний свет. Выключатель находится на противоположной стене, поэтому надо встать с кровати, сходить выключить, а потом в потёмках возвращаться в кровать. В санузле есть три полотенца (браво!), а вот шампуня нету... Нет и тапочек, а пол холодный. Стоимость проживания в течение суток составляет 1500 рублей, и это именно сутки, понятие "час расчёта" не существует, что очень порадовало.


Завтрак был не ложкой дёгтя, но куском прикола. Сначала на меня вытаращили круглые глаза: "Вы точно заказывали завтрак?! Вас нет в списке, у нас заявки на три порции и на две порции". Вспоминая наследство СССР, с самой искренней улыбкой убеждаю, что заказывал. Точно. Не шучу. Не издеваюсь. Наконец со словами: "Наверно, кто-то перепутал, там не три порции, а две и одна", меня приглашают за столик и приносят... Граммов 10 масла, по 20 граммов сыру и обжаренной поструганной колбаски и яичницу из двух яиц. Возглавляет это всё мутный чай без запаха с хлопьями вчерашней заварки. Ну, ё-моё! И что из этого так недоступно, что завтрак надо обязательно заказывать заранее? Ржать пришлось больше, чем жрать, особенно, если учесть, что стоила эта еда 250 рублей".
Досталось и Лидскому замку, точнее его реставраторам.



"Главную достопримечательность, Лидский замок, к сожалению испортили неаккуратной реставрацией. Если в 2006 году (мой первый визит в Лиду) это были остатки каменной крепости, то сейчас поверх камней нагромоздили стены из оранжевого облицовочного кирпича. На цементе, видимо, сэкономили и торопились, поэтому вся конструкция пузатая, с выпирающими кривыми углами, вдобавок, сверху накрыта жуткой крышей. В общем, был исторический замок, стал сарай для колхозных комбайнов. Посмотреть на него интересно лишь ночью, когда он бывает подсвечен", - пишет он.
нда  а я вот  че то не ужаснулась что в беларуси стоит лужа на переезде  зюзьки -петушки  , бурьян не пострижен под лидой на втором поле слева  и тапочки  в гостинице  холодные а вот   что за мужики в калуге пошли царапнуло ) 
Он из тех наверное кто в очереди срется , в Храмах пихается за место у алтаря ,и дамам места не уступает в общественном транспорте

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Фир, да он на хартыи97 пасётся. Это как у вас кавказцентр. Для совсем уж опущенных.

Посмотреть профиль
По заМКАДовской России еще. Красноярск и красноярские «Столбы» с высоты. Изумительный фотообзор по ссылке.

ИМХО, Красноярск, пожалуй, самый красивый из российских городов. Там в городской черте переход от гор к лесу и лесостепи, три пояса, ну и Енисей в Красноярске, это не спокойные Обь и Иртыш. 

http://www.sdelanounas.ru/blogs/51873/ 

 

Красноярск — город в Восточной Сибири, административный центр Красноярского края, второго по величине субъекта России. Город был основан в 1628 году, в 2012 его население превысило 1 миллион человек. Красноярск стоит на обоих берегах реки Енисей, его отличают уникальные ландшафты, горы, сибирская Тайга и знаменитый заповедник «Столбы». 

 

Город разделён на две части Енисеем; его левобережная часть находится в Западной Сибири, правобережная — в Восточной. При этом город экономическими географами отнесён к Восточной Сибири. 

 

Основные отрасли экономики города — цветная металлургия, гидроэнергетика, космическая промышленность и другое машиностроение, химическая, деревобрабатывающая промышленность, образование. 

 

 

 

Центральный стадион Красноярска Вмещает в себя 22,5 тысяч человек. Является домашней ареной для футбольного клуба «Енисей» и национальной сборной России по регби. Здесь будет проходить церемония открытия на ХХIХ Всемирной Зимней Универсиаде-2019 

 

Ледовый дворец «Арена Север» 

 

Железнодорожный вокзал Красноярск-Пассажирский 

 

 

Красноярская ГЭС В настоящее время является 8-й по мощности гидроэлектростанцией в мире и 2-й среди российских. 

 

 

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Скажи, скажи мне, что это неправда!  









Трасса Екатеринбург — Пермь — Ижевск.

отсюда



https://www.drive2.ru/l/1201807/

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
@Россия, вперед! пишет:Зачем спорить, если можно посмотреть? Дорога М1. Граница России и Белоруссии

http://www.youtube.com/watch?v=R2EHQDkmxE0

Дата загрузки: 30 авг. 2011 г.

Посмотреть профиль
Р-242 Пермь - Екатеринбург: полет нормальный
http://dorinfo.ru/star_detail.php?ELEMENT_ID=33613

Екатеринбург и Пермь связывает многое: оба города основал псковский дворянин Василий Татищев, оба города имеют древние промышленные традиции, оба претендовали на звание столицы Урала, и оба в разное время этот статус получали. Связывает их и автодорога Р-242, в конце которой расположилась точка, отмечающая преодоление экипажем автопробега «ДорИнфо» половины запланированного маршрута.

В начале пути нас ждал Восточный обход Перми – никаких вопросов к этой дороге не возникло. Четыре полосы, отбойник и освещение сделали старт очередного дня автопробега достаточно приятным и позволили с легкостью войти в рабочий режим. На выезде из города вся эта красота довольно резко «сворачивается» в одну полосу, после чего движение и вовсе переносится на одну из двух встречных полос. Техники и рабочих на строящемся участке мы не наблюдали. Трафик здесь небольшой и, несмотря на стесненные условия движения, заторов нам удалось избежать, хотя морально мы были к ним готовы, заранее узнав о масштабной стройке на этом участке. Миновав участки, на которых отсыпают подушку трассы, и немного покружив на технических съездах с полосы на полосу, что находятся не в самом лучшем состоянии, мы с удивлением обнаружили знак автомагистрали. Надо сказать от такой «роскоши» за несколько дней пути мы уже отвыкли. Разрешенные 110 км/ч наглядно говорили о качестве участка, который оказался реконструированным в 2012 году обходом Лобаново.

К хорошему быстро привыкаешь, поэтому, когда идеальная трасса вильнула и вернулась на старый ход дороги Р-242, сократившись до обычных двух полос и избавившись от столь радовавшего нас ограничения в 110 км/ч, мысли наши приобрели не самый радостный характер. Но, вспомнив о дороге в Костромской области и мысленно сравнив ее с трассой Р-242, мы себя немножко все-таки взбодрили. Несмотря на две полосы, отличное качество асфальта и редкий встречный поток позволяли двигаться с хорошей скоростью, с легкостью обгонять периодически встречающиеся попутные грузовики. Скоростной режим здесь, впрочем, нарушать не рекомендуется – в Пермском крае установлено достаточное количество стационарных камер контроля, в дополнении к которым в зонах временного ограничения нам встретились сразу несколько натуральных «засад» ГИБДД с радарами и несколько мобильных камер, расположенных около припаркованных на обочине гражданских автомобилей. В остальном трасса находится в отличном состоянии, и ехать по ней – сплошное удовольствие.

Через почти сто километров пути от Перми на трассе имеется развязка с указателем на городок Кунгур. Если у вас есть лишнее время, посетить этот населенный пункт стоит обязательно. Там расположилась одна из важнейших достопримечательностей Урала – Кунгурская ледяная пещера. В 1720 году ее посетил упомянутый выше Татищев, который в работе «Сказание о звере мамонте» рассказал о том, что по легендам местных аборигенов пещеру эту вырыл гигантский слон.

На подъезде к Свердловской области дорога все же напоминает, что путь наш пролегает по самым старым горам на планете. На горизонте появляются изогнутые очертания, а уклоны становятся все заметней. Но Урал в этом месте скорее напоминает пологие холмы. Настоящие горы можно увидеть либо существенно севернее, либо несколько южнее, что нам еще предстоит через два дня пути.

Странной особенностью данной трассы нам показались остатки нависающих над дорогой путепроводов. Часть из них явно начинали строить и бросили, что заметно по выросшим на них небольшим деревьям и заросшим травой стройматериалам, сложенным рядом. Часть путепроводов ранее как-то использовалась, но теперь ведет из густого леса в густой лес.

Километров за 50 до Екатеринбурга трасса Р-242 приобретает по дополнительной полосе в каждую сторону и разделитель из грязи, которая, по всей видимости, либо должна изображать газон, либо предназначена для недостроенного пока разделителя и систем освещения. С этого момента проблем у автомобилистов и вовсе не прогнозируется. До самого въезда в действующую столицу Урала поездка была наполнена спокойствием и комфортом. Екатеринбург встретил наш экипаж пробками. Следующий день должен привести нас в город Челябинск, поэтому наш экипаж дает торжественное обещание ни разу не упомянуть в следующем дорожном отчете слово “суровый” и любые его производные. 

Посмотреть профиль
Опять "оффшорному программисту" по губам провели? Кто бы сомневался

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
https://www.drive2.ru/l/1201807/

Это что, я тебя спрашиваю? lol!

Посмотреть профиль
@EITotleben пишет:https://www.drive2.ru/l/1201807/

Это что, я тебя спрашиваю? lol!

Ты, писдливая балалайка, право спрашивать давно потерял. Спрашивать он, хлус, будет 

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Ты, унылый пропагандон, дороги сначала в Ебурге почини, потом, сука, глобальные проблемы решай.

Посмотреть профиль
@Бушок пишет:У меня одноклассник хотел в подмосковье организовать выпуск фотоаппаратов, когда начал пробивать все нюансы послал все нах

В продолжение темы про Ямал - вот такие теплоходики ходят за Полярным Кругом в навигацию. 2013 года выпуска. Судостроение вообще сейчас на подъеме.

http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html

Рэм и Виктор. Новые теплоходы назвали в честь руководителей «Газпрома»


[size=11]ислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
В Салехард пришли два новейших теплохода, которые будут возить пассажиров по Оби. Высокоскоростные суда типа А145 названы именами легендарных руководителей «Газпрома», много сделавших для полуострова Ямал, — Виктора Черномырдина и Рэма Вяхирева.
Высокоскоростные суда А145, способные развивать скорость свыше 70 км/ч и брать на борт 150 пассажиров, построенные по заказу правительства ЯНАО, прибыли в порт приписки — Салехард.
Компания «Северречфлот» уже сформировала команду для эксплуатации обоих современных теплоходов. На зиму их поднимут на берег, и они перезимуют в максимально комфортных условиях до начала следующей навигации.


Скоростные суда планируется запустить на северные направления — от Салехарда до Яр-Сале и Антипаюты. Сегодня до поселка Яр-Сале ходит теплоход «Фарман Салманов» и время в пути занимает от 18 часов. А145 при скорости 70 км/ч решает эту задачу всего лишь за пять часов. При этом после смены судна тарифы останутся неизменны.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Корабли проделали долгий путь из Татарстана на Ямал. Они были разработаны на Зеленодольском заводе им. Максима Горького по заказу правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

СПРАВКА SMARTNEWS

Проект А145 разработан конструкторами проектной компании «Агат Дизайн Бюро» из Санкт-Петербурга. Корабль предназначен для перевозок пассажиров в светлое время суток по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Основные характеристики судна проекта А145: полное водоизмещение — 83 тонны, длина — 34,6 м, ширина — 6,8 м, высота борта — 2,5 м, максимальная осадка — 0,91 м. Скорость хода — 40 узлов. Судно может вместить 150 пассажиров. Экипаж составляет не более шести человек. Дальность плавания — более 400 км. Судно может эксплуатироваться при волнении до 4 баллов без ограничения мощности и до 5 баллов на пониженной скорости.



Высокоскоростные суда А145 — уникальные машины, которые могут двигаться при волнении до 5 баллов, не боятся маловодья. И дальность их плавания составляет более 400 км. Еще одно преимущество у этого теплохода — осадка 90 см, и он может ходить на мелководье. Суда должны показать хорошие судовые качества. В среду пойдем на них по маршруту Салехард — Яр-Сале — Новый Порт — Антипаюта. Рейсы будут проведены для того, чтобы экипаж смог адаптировать особенности судов к специфике судоходства на Оби, а также оценить расход горючего и изучить причальные возможности северных пристаней. Только после этого сделаем заключение, пойдут ли они на северные маршруты округа. Кроме этого, для новых плавсредств нужно создать особые условия. А это пока возможно только в Сургуте.

Владимир Макаров, генеральный директор ОАО «Северречфлот», SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Поэтому уже построенные суда провели зиму в Сургуте, а этим летом прошли ходовые испытания в Ханты-Мансийском автономном округе. Теперь для их полноценного участия в навигации осталось провести испытания в условиях Обской губы. Специалисты оценят заявленные заводом-изготовителем ходовые характеристики и проверят аппаратуру.

Зеленодольские корабли названы именами «Рэм Вяхирев» и «Виктор Черномырдин», потому что вклад этих людей в развитие Ямала по-настоящему значим. Корабли с экипажами уже совершили пробный марш-бросок до Аксарки. И доказали, что суда без труда справляются с длинными морскими волнами. Только вот волны Обской губы — короткие, и как себя поведет техника, предстоит выяснить к концу этой недели. А уже на следующей неделе мы планируем включить их в навигацию. Если все пройдет гладко, то А145 до завершения навигации совершат 10 рейсов до Яр-Сале.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


Хороший комфортный пароход! За 30 лет на флоте я повидал многое. Несколько лет ходил на «эртешниках», перевозил грузы, затем на метеорах. Скоростные линии — это моя стихия. Сто сорок пятые — это сплошная электроника, в том числе и сердце судна — моторное отделение. Двигатели хорошие! Пароход новый. Посмотрим, как себя покажет дальше.
Антон Резванов, моторист, на сайте ГТРК «Ямал-Регион»
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Бар, плазменные экраны, удобные кресла, как в самолете, — все это скрасит многочасовые путешествия жителям региона. Но уже есть что доработать. Так, членам экипажа негде отдыхать после смены. Хотя разработчики говорят, что со временем на А145 обязательно появятся каюты для экипажа. Места много, и есть задумки, где их расположить.

Это здорово! Приятно узнавать, что в северных округах люди могут себе позволить заказывать, получать и использовать новую технику. Мне кажется, люди этого достойны — плавать не по 18, а по 5 часов. Мы же не в XIX веке живем! Даже по сравнению с «метеорами», которые до сих пор плавают по Оби, высокоскоростные А145 впечатляют. Молодцы, ребята! Полный вперед!
Василий Шустов, капитан Обь-Иртышского речного пароходства, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]



Read more: http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html#ixzz3ouf1CISz

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
"В продолжение темы про Ямал" Ты нормальный?! Где тут про Ямал?! 

Посмотреть профиль

Eсфирь


Гуру
Гуру
@Россия, вперед! пишет:
@Бушок пишет:У меня одноклассник хотел в подмосковье организовать выпуск фотоаппаратов, когда начал пробивать все нюансы послал все нах

В продолжение темы про Ямал - вот такие теплоходики ходят за Полярным Кругом в навигацию. 2013 года выпуска. Судостроение вообще сейчас на подъеме.

http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html

Рэм и Виктор. Новые теплоходы назвали в честь руководителей «Газпрома»


[size=11]ислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
В Салехард пришли два новейших теплохода, которые будут возить пассажиров по Оби. Высокоскоростные суда типа А145 названы именами легендарных руководителей «Газпрома», много сделавших для полуострова Ямал, — Виктора Черномырдина и Рэма Вяхирева.
Высокоскоростные суда А145, способные развивать скорость свыше 70 км/ч и брать на борт 150 пассажиров, построенные по заказу правительства ЯНАО, прибыли в порт приписки — Салехард.
Компания «Северречфлот» уже сформировала команду для эксплуатации обоих современных теплоходов. На зиму их поднимут на берег, и они перезимуют в максимально комфортных условиях до начала следующей навигации.


Скоростные суда планируется запустить на северные направления — от Салехарда до Яр-Сале и Антипаюты. Сегодня до поселка Яр-Сале ходит теплоход «Фарман Салманов» и время в пути занимает от 18 часов. А145 при скорости 70 км/ч решает эту задачу всего лишь за пять часов. При этом после смены судна тарифы останутся неизменны.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Корабли проделали долгий путь из Татарстана на Ямал. Они были разработаны на Зеленодольском заводе им. Максима Горького по заказу правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

СПРАВКА SMARTNEWS



Проект А145 разработан конструкторами проектной компании «Агат Дизайн Бюро» из Санкт-Петербурга. Корабль предназначен для перевозок пассажиров в светлое время суток по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Основные характеристики судна проекта А145: полное водоизмещение — 83 тонны, длина — 34,6 м, ширина — 6,8 м, высота борта — 2,5 м, максимальная осадка — 0,91 м. Скорость хода — 40 узлов. Судно может вместить 150 пассажиров. Экипаж составляет не более шести человек. Дальность плавания — более 400 км. Судно может эксплуатироваться при волнении до 4 баллов без ограничения мощности и до 5 баллов на пониженной скорости.



Высокоскоростные суда А145 — уникальные машины, которые могут двигаться при волнении до 5 баллов, не боятся маловодья. И дальность их плавания составляет более 400 км. Еще одно преимущество у этого теплохода — осадка 90 см, и он может ходить на мелководье. Суда должны показать хорошие судовые качества. В среду пойдем на них по маршруту Салехард — Яр-Сале — Новый Порт — Антипаюта. Рейсы будут проведены для того, чтобы экипаж смог адаптировать особенности судов к специфике судоходства на Оби, а также оценить расход горючего и изучить причальные возможности северных пристаней. Только после этого сделаем заключение, пойдут ли они на северные маршруты округа. Кроме этого, для новых плавсредств нужно создать особые условия. А это пока возможно только в Сургуте.

Владимир Макаров, генеральный директор ОАО «Северречфлот», SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Поэтому уже построенные суда провели зиму в Сургуте, а этим летом прошли ходовые испытания в Ханты-Мансийском автономном округе. Теперь для их полноценного участия в навигации осталось провести испытания в условиях Обской губы. Специалисты оценят заявленные заводом-изготовителем ходовые характеристики и проверят аппаратуру.

Зеленодольские корабли названы именами «Рэм Вяхирев» и «Виктор Черномырдин», потому что вклад этих людей в развитие Ямала по-настоящему значим. Корабли с экипажами уже совершили пробный марш-бросок до Аксарки. И доказали, что суда без труда справляются с длинными морскими волнами. Только вот волны Обской губы — короткие, и как себя поведет техника, предстоит выяснить к концу этой недели. А уже на следующей неделе мы планируем включить их в навигацию. Если все пройдет гладко, то А145 до завершения навигации совершат 10 рейсов до Яр-Сале.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


Хороший комфортный пароход! За 30 лет на флоте я повидал многое. Несколько лет ходил на «эртешниках», перевозил грузы, затем на метеорах. Скоростные линии — это моя стихия. Сто сорок пятые — это сплошная электроника, в том числе и сердце судна — моторное отделение. Двигатели хорошие! Пароход новый. Посмотрим, как себя покажет дальше.
Антон Резванов, моторист, на сайте ГТРК «Ямал-Регион»
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева




Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Бар, плазменные экраны, удобные кресла, как в самолете, — все это скрасит многочасовые путешествия жителям региона. Но уже есть что доработать. Так, членам экипажа негде отдыхать после смены. Хотя разработчики говорят, что со временем на А145 обязательно появятся каюты для экипажа. Места много, и есть задумки, где их расположить.

Это здорово! Приятно узнавать, что в северных округах люди могут себе позволить заказывать, получать и использовать новую технику. Мне кажется, люди этого достойны — плавать не по 18, а по 5 часов. Мы же не в XIX веке живем! Даже по сравнению с «метеорами», которые до сих пор плавают по Оби, высокоскоростные А145 впечатляют. Молодцы, ребята! Полный вперед!
Василий Шустов, капитан Обь-Иртышского речного пароходства, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=11]Поделиться ссылкой на цитату[/size]



Read more: http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html#ixzz3ouf1CISz
хорошие кораблики  
Так и вижу как на них оленеводы поплывут  за учебниками  для   школ отдаленных стойбищах)

Посмотреть профиль

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу  Сообщение [Страница 11 из 13]

На страницу : Предыдущий  1, 2, 3 ... 10, 11, 12, 13  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения