Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Success story. Становление российской компании Веломоторс, крупнейшего производителя велосипедов в Европе

На страницу : 1, 2, 3  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз  Сообщение [Страница 1 из 3]

К вопросу о развитии бизнеса в России - о всепропальных стонах "невозможно"-де бизнес развивать, не дают, давят!!! 

1996 - основана компания по мелкооптовой торговли велосипедами. 
2003 - в подмосковной Кубинке построен первый завод компании по производству велосипедов (площадь производства 8.000 кв. м, роботизированная сборочная линия длиной 250 м). 
2006 - построен завод полного цикла в Жуковке Брянской области (производство и обработка трубы для велосипедных рам, термопластавтоматы, станки для литья из алюминия, две линии порошковой покраски, прессы, более 150 металлообрабатывающих станков, сварочные роботы). 

Компания стала крупнейшим в Европе производителем велосипедов. 
Организовано производство в Краснодарском крае. 

Начато производство мототехники, включая квадрациклы - лицензионное. 
2012 - новая линейка техники - снегоходы, уже собственной разработки. 
Завершается строительство завода по производству двигателей. 


[size=14]Производство квадроциклов Стелс в России. Холдинг Веломоторс
[/size]

[size][size]

http://sdelanounas.ru/blogs/76583/ 

https://youtu.be/CGWCYNNwuH0 

О заводе 

Холдинг «ВЕЛОМОТОРС» — российская машиностроительная компания, крупный российский производитель велосипедов, скутеров СТЕЛС, мотоциклов СТЕЛС,мотовездеходов СТЕЛС, квадроциклов СТЕЛС и мотороллеров под брендом «STELS». 

Сегодня «ВЕЛОМОТОРС» объединяет четыре завода на территории РФ: в Подмосковье и Краснодарском крае, Брянской и Свердловской областях. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[/size][/size]

Посмотреть профиль

Йохан Львович

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
львочич любит цифры. каков экспорт данной продукции, скажем в ес? удается "стелсам" конкурировать с местными производителями. европеец, жду твое слово.


_________________
неэффективный народ ©️
Посмотреть профиль

Европеец

avatar
Младший Научный Сотрудник
Младший Научный Сотрудник
В первый раз о такой слышу. Впрочем успехов ей, пусть дорастет до размаха интереса близких друзей Путина.


_________________
How can I be sure of you?
When you know the world's always changing
Rearranging, and always changing, changing

I said, my friend, how do you do
And what you're saying isn't true
The next thing you'll say the earth is blue
Посмотреть профиль

Бушок

avatar
Гуру
Гуру
я стелс ни рискнул покупать -купил Мериду -но катаюсь 4 год вообще без проблем -где тока не ездил


_________________
pisda должна пахнуть pisdoi
Посмотреть профиль

усы Пескова

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
спс будем квадрик рассматривать ихний не знал а тобы китайский говень купили бы

Посмотреть профиль

Йохан Львович

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
усы Пескова пишет:спс будем квадрик рассматривать ихний не знал а тобы китайский говень купили бы
так ты и купишь китайский, собранный отвертками в россии


_________________
неэффективный народ ©️
Посмотреть профиль

усы Пескова

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
Йохан Львович пишет:
усы Пескова пишет:спс будем квадрик рассматривать ихний не знал а тобы китайский говень купили бы
так ты и купишь китайский, собранный отвертками в россии
а вот и поглядим

Посмотреть профиль

Слава

avatar
Гуру
Гуру
Россия, вперед! пишет:К вопросу о развитии бизнеса в России - о всепропальных стонах "невозможно"-де бизнес развивать, не дают, давят!!! 

1996 - основана компания по мелкооптовой торговли велосипедами. 
2003 - в подмосковной Кубинке построен первый завод компании по производству велосипедов (площадь производства 8.000 кв. м, роботизированная сборочная линия длиной 250 м). 
2006 - построен завод полного цикла в Жуковке Брянской области (производство и обработка трубы для велосипедных рам, термопластавтоматы, станки для литья из алюминия, две линии порошковой покраски, прессы, более 150 металлообрабатывающих станков, сварочные роботы). 

Компания стала крупнейшим в Европе производителем велосипедов. 
Организовано производство в Краснодарском крае. 

Начато производство мототехники, включая квадрациклы - лицензионное. 
2012 - новая линейка техники - снегоходы, уже собственной разработки. 
Завершается строительство завода по производству двигателей. 


[size=14]Производство квадроциклов Стелс в России. Холдинг Веломоторс
[/size]




http://sdelanounas.ru/blogs/76583/ 

https://youtu.be/CGWCYNNwuH0 

О заводе 

Холдинг «ВЕЛОМОТОРС» — российская машиностроительная компания, крупный российский производитель велосипедов, скутеров СТЕЛС, мотоциклов СТЕЛС,мотовездеходов СТЕЛС, квадроциклов СТЕЛС и мотороллеров под брендом «STELS». 

Сегодня «ВЕЛОМОТОРС» объединяет четыре завода на территории РФ: в Подмосковье и Краснодарском крае, Брянской и Свердловской областях. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

а кроме моделек 1:35 и 1:18 похвастаться нечем? да и модельки китайские))))))))))
вы лучше победы на оловянных солдатиках снимайте)))


_________________











определю iq по посту

http://grzegorz-b.livejournal.com/36858.html
Посмотреть профиль

усы Пескова

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
Слава пишет:
Россия, вперед! пишет:К вопросу о развитии бизнеса в России - о всепропальных стонах "невозможно"-де бизнес развивать, не дают, давят!!! 

1996 - основана компания по мелкооптовой торговли велосипедами. 
2003 - в подмосковной Кубинке построен первый завод компании по производству велосипедов (площадь производства 8.000 кв. м, роботизированная сборочная линия длиной 250 м). 
2006 - построен завод полного цикла в Жуковке Брянской области (производство и обработка трубы для велосипедных рам, термопластавтоматы, станки для литья из алюминия, две линии порошковой покраски, прессы, более 150 металлообрабатывающих станков, сварочные роботы). 

Компания стала крупнейшим в Европе производителем велосипедов. 
Организовано производство в Краснодарском крае. 

Начато производство мототехники, включая квадрациклы - лицензионное. 
2012 - новая линейка техники - снегоходы, уже собственной разработки. 


 






а кроме моделек 1:35 и 1:18 похвастаться нечем? да и модельки китайские))))))))))
вы лучше победы на оловянных солдатиках снимайте)))
а вы не снимайте кастрюль с бошек скоро потому что тонуть чтобы не мучаца и сразу нах уй ;)))

Посмотреть профиль

africa

avatar
Гуру
Гуру
усы Пескова пишет:
Йохан Львович пишет:
так ты и купишь китайский, собранный отвертками в россии
а вот и поглядим
в ролике грит - 40 % комплектующих (двигатели и редукторы) из Китая.


_________________
Особенно опасна Божья искра в голове набитой опилками.
Посмотреть профиль

Слава

avatar
Гуру
Гуру
усы Пескова пишет:
Слава пишет:
а кроме моделек 1:35 и 1:18 похвастаться нечем? да и модельки китайские))))))))))
вы лучше победы на оловянных солдатиках снимайте)))
а вы не снимайте кастрюль с бошек скоро потому что тонуть чтобы не мучаца и сразу нах уй ;)))
гавнило, вот поработал бы с моё с кадами и адобами и сам бы с ходу узнавал что в чем жопили afro

ах, да. ты ж ни сеешь, ни пашешь, ни строишь..


_________________











определю iq по посту

http://grzegorz-b.livejournal.com/36858.html
Посмотреть профиль

Йохан Львович

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
africa пишет:
усы Пескова пишет:
а вот и поглядим
в ролике грит - 40 % комплектующих (двигатели и редукторы) из Китая.
производство блин..


_________________
неэффективный народ ©️
Посмотреть профиль

africa

avatar
Гуру
Гуру
Йохан Львович пишет:
africa пишет:
в ролике грит - 40 % комплектующих (двигатели и редукторы) из Китая.
производство блин..

справедливости ради, в том же ролике намекнул, что это пока свой завод движков не запустят.

надо Россиювперед спросить какое количество квадроциклов в год выпускают

Посмотреть профиль
africa пишет:
Йохан Львович пишет:
производство блин..

справедливости ради, в том же ролике намекнул, что это пока свой завод движков не запустят.

надо Россиювперед спросить какое количество квадроциклов в год выпускают

Да он редко смотрит, что выкладывает.   Тем не менее. И это уже не модельки, как Слава говорила.

18 моделей Стеллса в продаже. И вот их обсуждение счастливыми владельцами.

http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/129743/

Посмотреть профиль
Веломоторс участвует в тендере на поставку снегоходов сухопутным войскам Индии

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!indiyskaya_delegaciya_posetila_rossiyskiy_zavod_velomotors

[img:b5fd]http://minpromtorg.gov.ru/common/preview/mpt_gallery_min/upload/content/news/img/2_6[21].jpg[/img:b5fd]

18 марта 2016 года военный атташе Индии в России, бригадный генерал Дипак Мехра и помощник военного атташе, полковник Бхамидипати Венкат побывали на Жуковском веломотозаводе (компания «Веломоторс»), сообщает пресс-служба предприятия.
Иностранные дипломаты ознакомились с крупнейшей производственной площадкой России по выпуску снегоболотоходной и снегоходной техники. В рамках переговоров руководство «Веломоторс» договорилось о долгосрочном взаимовыгодном сотрудничестве между российским предприятием и органами снабжения подразделений Вооруженных сил Республики Индия.
В ближайшее время ожидается поездка представителей «Веломоторс» на Девятую Международную выставку сухопутных и военно–морских вооружений Defexpo India 2016, где пройдут установочные переговоры с индийской стороной об участии компании в тендере на поставку снегоходов марки STELS сухопутным войскам Индии.

Посмотреть профиль
Веломоторс участвует в тендере на поставку снегоходов сухопутным войскам Индии

http://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!indiyskaya_delegaciya_posetila_rossiyskiy_zavod_velomotors

18 марта 2016 года военный атташе Индии в России, бригадный генерал Дипак Мехра и помощник военного атташе, полковник Бхамидипати Венкат побывали на Жуковском веломотозаводе (компания «Веломоторс»), сообщает пресс-служба предприятия.


Иностранные дипломаты ознакомились с крупнейшей производственной площадкой России по выпуску снегоболотоходной и снегоходной техники. В рамках переговоров руководство «Веломоторс» договорилось о долгосрочном взаимовыгодном сотрудничестве между российским предприятием и органами снабжения подразделений Вооруженных сил Республики Индия.


В ближайшее время ожидается поездка представителей «Веломоторс» на Девятую Международную выставку сухопутных и военно–морских вооружений Defexpo India 2016, где пройдут установочные переговоры с индийской стороной об участии компании в тендере на поставку снегоходов марки STELS сухопутным войскам Индии.

Посмотреть профиль
Брянский прорыв. Веломоторс переходит на двигатель собственной разработки.

http://www.adrenalin-orel.ru/news/bryanskii-proryv/
После предновогоднего посещения Брянской области писать очередной хвалебный отзыв, откровенно говоря, не хотелось. Хотя бы потому, чтобы не оказаться под градом обвинений в коммерческой журналистской ангажированности. Но оказалось, что повод похвалить «Веломоторс» опять появился! И не один! Предупреждаю сразу: скептики, маловеры и просто бессмысленно брюзжащие граждане дальше могут не читать. Всем же остальным расскажу подробнее о причинах моего уважительно-восторженного отношения к Жуковскому мотовелозаводу.
Главная новость — революция, о необходимости которой всё время говорили представители компании «Веломоторс», практически свершилась. В самое ближайшее время и, по-моему, впервые в новейшей истории России на территории нашей страны будет производиться четырехтактный двигатель собственной разработки! Который будет устанавливаться на квадроциклы и, в самом обозримом будущем, на снегоходы компании.
Двухцилиндровая V-образная силовая установка объемом 800 кубических сантиметров внешне очень напоминает агрегат аналогичной конструкции от компании Rotax. Но представители российского бренда и не отрицают концептуальное родство с титулованным прародителем. Ведь при проектировании нового мотора использовался положительный опыт всех ведущих профильных мировых компаний — и Rotax в том числе. Двигатель «Веломоторс» получился несколько тяжелее аналога и немного слабее, всего около 60 лошадиных сил. Но крутящий момент у отечественной «восьмисотки» точно такой же — 73 Нм, который достигается при 5000 об/мин.
Конечно, в силу мировой глобализации двигатель будет российским не на 100 %, и некоторая часть его элементов будет производиться на профильных предприятиях за пределами страны. И, скажу откровенно, лично я не вижу в этом ничего плохого! Читателю для справки: алюминиевые картеры основной массы двигателей для квадроциклов и снегоходов ведущих американских брендов производятся в Юго-Восточной Азии. Так дешевле и проще. Да что там, большая часть техники этих же титулованных производителей (особенно это касается малокубатурных моделей) полностью разрабатывается и выпускается в Китае и на Тайване! Точно такая же ситуация сегодня и с большинством современных мотоциклов. Но, несмотря на опыт западных коллег, в планах российской компании максимально увеличить долю российских комплектующих в будущей силовой установке. Сборка будет организована, естественно, на производственных мощностях в г. Жуковка.

Что и говорить, масштабы производства в г. Жуковка поражают: отремонтированные и вновь строящиеся производственные корпуса, склады готовой продукции и непривычный для России порядок на рабочих местах.
На базе новой силовой установки силами конструкторского бюро «Веломоторс» был разработан и изготовлен опытный образец первого по-настоящему отечественного утилитарного квадроцикла. ATV построен по вполне классической схеме: пространственная стальная рама, независимые подвески на А-образных рычагах и подключаемый полный привод с блокировкой дифференциала и понижающей передачей. У дизайнеров и инженеров «Веломоторс» получилась среднестатистическая машина утилитарно-развлекательного класса, оборудованная мощным и приёмистым V-образным двигателем.
Но лично мне в первую очередь понравилось то, что, несмотря на засилье поднадоевших клонов Yamaha Grizzly и BRP Outlander, отечественным разработчикам удалось «нарисовать» довольно интересную и запоминающуюся внешность новинки. Дизайн у концепта весьма агрессивный и обладает оригинальными «злыми» чертами. Во-вторых, порадовала модульная конструкция сиденья аппарата, напоминающая аналогичную конструкцию «кресла» нового BRP Outlander, построенного на платформе G2. Это значит, что при помощи фирменного аксессуара одноместную машину легко превратить в двухместную. Или установить на место пассажира, например, опционный кофр. Но, к сожалению, пока все эти «красивости» — только концепт, а действующий прототип внешне похож на пришельца из мира «Безумного Макса».
Но на импровизированном тест-драйве опытная модель мне скорее понравилась. Конечно, в первую очередь потенциальному райдеру будет импонировать нетипично мощный (для техники этого ценового диапазона) двигатель. Даже несмотря на «задушенность» (по уверениям представителей завода) силовой установки, квадроцикл очень неплохо разгонялся и адекватно отзывался на манипуляции с курком «газа». С ходовой частью тоже полный порядок — в процессе испытаний новый Stels не выказывал никаких попыток перевернуться в поворотах и фривольно не болтал «кормой» на разбитых прямых. Говорить о каких-то технических откровениях и концептуальных прорывах, конечно, не приходится, ведь основной козырь у этой машины — цена. К тому же при практически полном производственном цикле у «Веломоторса» будет возможность отслеживать конструктивные недостатки и проблемы с качеством (если такие появятся) максимально оперативно.

Разработка и производство отечественных силовых установок позволит «Веломоторс» реализовать свой план по выпуску полностью российской техники. Что в свою очередь даст возможность отечественной компании выйти из-под влияния азиатских поставщиков узлов и агрегатов, и, быть может, начать диктовать им свои, более выгодные для российского предприятия условия.
 

 
 
Второй новинкой, показанной журналистам, стал вполне себе обычный квадроцикл, оснащенный двигателем с рабочим объемом 600 куб. см. Но не спешите с выводами! Машина построена на базе хорошо известного покупателям и неплохо зарекомендовавшего себя квадроцикла Stels ATV 500H, который, как известно, в «девичестве» разрабатывался и выпускался небезызвестной компанией Hisun. Применяя тактические маркетинговые решения, на «Веломоторс» кардинальным образом поменяли концепцию этого довольно популярного в нашей стране квадроцикла. Во-первых, при проектировании и производстве новой машины было решено полностью отказаться от дискредитирующих марку некачественных комплектующих из Китая. По уверениям производителей, теперь оснастка и навесное оборудование нового ATV поставляются только из Тайваня и Японии. Во-вторых: рама, пластиковые облицовки, сиденье — собственного производства. Особенность этой модели в том, что максимальное количество новых узлов и агрегатов, установленных на новинку, будут взаимозаменяемы с квадроциклами Hisun и ATV 500H. В чем же здесь тактика и маркетинг, спросите вы? А вот в чем: производитель не бросит тысячи владельцев Stels ATV 500H по всей стране! Ну и, установив на подобную машину традиционно конкурентный ценник, «Веломоторс» сможет положить на лопатки, пожалуй, любого потенциального российского импортера Hisun!

Покупателю предложат выбор между двумя внешне похожими машинами, но, скорее всего, по разной цене. Хотя, надо признать,— это лишь мои догадки.

Ходовые качества новинки не вызывают никаких противоречивых чувств: вполне себе бодрая и неплохо скроенная утилитарная машинка. Едет, поворачивает и преодолевает до- рожные препятствия. Дальнейшие эксплуатационные качества квадроцикла покажет полноценный тест.

Можно много рассуждать о качестве производимой на заводе «Веломоторс» продукции, восхищаться или ругать политические решения, принимаемые руководством компании… Одного нельзя отрицать: за несколько прошедших лет из убыточного и полностью разрушенного предприятия уда- лось сделать полноценное и, пожалуй, единственное в России образцово-показательное производство мототехники!С реально работающим станочным парком и развивающееся стремительными для молодой индустрии темпами. Отказ от китайских комплектующих, разработка собственных моделей техники и потенциальное производство четырехтактных двигателей, несомненно, позволят компании и бренду Stels оставаться лидером. И продолжать расти и развиваться, несмотря на проблемы, подстерегающие любого, кто занимается непосредственным и трудоемким производством, а не банальной отверточной сборкой, как это принято в России.

Журнал SuperBike Magazine | текст: Юрий Солонович фото: Роман Романишин

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Хитрый Хвост пишет:
africa пишет:

справедливости ради, в том же ролике намекнул, что это пока свой завод движков не запустят.

надо Россиювперед спросить какое количество квадроциклов в год выпускают

Да он редко смотрит, что выкладывает.   Тем не менее. И это уже не модельки, как Слава говорила.

18 моделей Стеллса в продаже. И вот их обсуждение счастливыми владельцами.

http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/129743/

"Мля лучше бы действительно комплекты для сборки продавали... И дешевле, и ненужные детали выкидываешь и собираешь как надо...

Посмотреть профиль
Интересно, что главное производство Веломоторс находится в Жуковке, в Брянской области, рядом с дотационной Белоруссией. Как и значительная часть производства Мираторга, как и заваленный заказами на локомотивы Брянский машиностроительный завод (БМЗ).

Два мира - два образа жизни (ц)

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
"Руководство ЗАО «УК «Брянский машиностроительный завод» (БМЗ), входящего в «Трансмашхолдинг» (ТМХ), совладельцами которого являются Андрей Бокарев , Искандер Махмудов , РЖД и французская компания Alstom, с 4 февраля отправило на два месяца в отпуск половину сотрудников, передает в четверг, 5 февраля, «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу предприятия.


В сообщении уточняется, что во время отпуска сотрудникам будет выплачиваться 2/3 от зарплаты. Компания поясняет эти меры тем, что в последнее время фиксирует существенное увеличение ставок по банковским кредитам — до 30% годовых при том, что «банки отказываются сотрудничать даже на таких условиях».
«Отмечается критический рост цен на используемые в производстве материалы и комплектующие. Например, на отдельные виды металлургической продукции — до 35%, на компоненты — до 20%», — подчеркивают в БМЗ, отмечая при этом, что основной заказчик тепловозов — РЖД — не подписал ни одного контракта на их поставку. "

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
"сначала бы надо этот корпус к раме закрепить - не на хомутах же он держаться будет!
по поводу герметизации, нет там ничего особо сложного.
купи скотч для линолеума - он армирован с одной стороны бумагой (её отклеивать не надо) .... ну или нечто подобное, что клеиться, можно и изогнуть и в тоже время имеет некую жесткость.
очисти и обезжирь место прилегание крышки на коробке.
наклей скотч к вн. и внеш. вертик. плоскости основной коробки (можно в 2 -3 слоя) по периметру прилегания крышки так, чтобы края скотча были на 1-2 см. выше горизонт края . коробки к которой прилегает крышка. 
купи герметик для люков"

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Россия, вперед! пишет:Интересно, что главное производство Веломоторс находится в Жуковке, в Брянской области, рядом с дотационной Белоруссией. Как и значительная часть производства Мираторга, как и заваленный заказами на локомотивы Брянский машиностроительный завод (БМЗ).

Два мира - два образа жизни (ц)

Снова не по-русски думаешь, западенец. 

Посмотреть профиль

Редиска

avatar
Старший Научный Сотрудник
Старший Научный Сотрудник
Я сегодня двух перцев видела на урале с люлькой. Очень прикольно и необычно.Не успела сфоткать, резвые были

Посмотреть профиль

EITotleben

avatar
Гуру
Гуру
Редиска пишет:Я сегодня двух перцев видела на урале с люлькой. Очень прикольно и необычно.Не успела сфоткать, резвые были

О! Урал - это сила! Это не сборка китайского говна.

Посмотреть профиль

Брянский машиностроительный завод отправил "РЖД" 25 инновационных тепловозов. Соврал унтерменш, как всегда. Новость от 7.04.2016


http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=5049&id=292880

Новые грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ отправились на станцию Брянск-2, а также в Саратовскую область и Краснодар.
Брянский машиностроительный завод отправил в адрес "РЖД" 25 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе завода, они будут работать на станции Брянск-2, Ершово (Саратовская область) и в Краснодаре. Всего "РЖД" заказали 100 таких тепловозов.
"2ТЭ25КМ – первый в России тепловоз, созданный в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза. Тепловоз на 90% состоит из комплектующих отечественного производства", – сообщили в пресс-службе завода.
Кроме того, в 2016 году предприятие должно поставить четыре магистральных тепловоза 2ТЭ25А и 83 маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ. Также перед заводом стоит задача разработать тепловоз увеличенной грузоподъемности для БАМа. Сейчас конструкторы занимаются проектирование машины. Трехсекционный тепловоз должен появиться уже в конце 2016 года
Как ранее сообщало ИА REGNUM, в 2015 году завод выпустил 68 тепловозов 2ТЭ25КМ.
Первый в России грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями 2ТЭ25КМ был выпущен в 2014 году на Брянском машиностроительном заводе. Тепловоз создавался на предприятии в очень сжатые сроки в целях импортозамещения. Российская машина стала модифицированным аналогом тепловоза 2ТЭ25, который выпускался на Луганском тепловозостроительном заводе. Из-за кризиса в отношениях России и Украины компания РДЖ могла бы лишиться поставок 2ТЭ25, поэтому перед Брянским машиностроительным заводом была поставлена задача создать аналог украинской машины.

Посмотреть профиль

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу  Сообщение [Страница 1 из 3]

На страницу : 1, 2, 3  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения