Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Российская глубинка. Дальневосточный федеральный университет на острове Русский во Владивостоке

На страницу : 1, 2  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз  Сообщение [Страница 1 из 2]

Российская глубинка. Дальневосточный федеральный университет на острове Русский во Владивостоке

Все построено при Путине и Единой России к саммиту АТЭС в 2012. Это сюда ведут "никому не нужные мосты". 

https://aftershock.news/?q=node/429490 

Когда я начинаю рассказывать о жизни в Питере, бойцы за идеалы майдана начинают вопить о том, что Санкт-Петербург (как и Москва) это – витрина России, мол, в столицах, возможно, всё и хорошо, а вот в российской глубинке – полный апокалипсис: грязь, нищета, разруха, везде валяются алкаши с балалайками и бродят дикие, тощие от голода бурые медведи. 

В связи с данной излюбленной концепцией «свидомитов», мне даже пришлось у себя в ЖЖ создать тег «российская глубинка», в котором я собираю ужасы современной российской провинции. 

Сегодня у меня небольшой фоторассказ о Дальневосточном федеральном университете, который расположен на острове Русский во Владивостоке. 

Честно скажу, то, что построено на этом острове, на мой взгляд, достойно восхищения, хотя уверен, что сейчас в комменты набегут варламовцы, с иными обиженными жизнью российскими либероидами, и начнут поливать Дальневосточный федеральный университет своими ментальными фекалиями. Мол, не всё так однозначно, а если сей ВУЗ сравнить с французскими, немецкими, британскими и американскими высшими учебными заведениями, то всё, что находится на острове Русском – ложь и путинская пропаганда. 

Тем не менее, я всё-таки кратко расскажу о Дальневосточном федеральном университете. Точнее о его новом кампусе, строительство которого началось в апреле 2009 года на территории в 200 га, где общая площадь построенных зданий составила 500 тыс. м². 

Общежития кампуса ДВФУ рассчитаны на 11 000 студентов и преподавателей. Это: 

• Северная группа корпусов гостиничного типа (общежития), состоит из 5 корпусов расположенных ближе к морю, и 3 корпусов, которые находятся ближе к внешней дорожной дуге; 

• Южная группа корпусов (общежития) состоит из 3 корпусов. 

Учебные корпуса размещены в центре кампуса: гуманитарный корпус и естественнонаучный корпус. Между этими корпусами расположен 11-этажный Студенческий центр для студенческих объединений и организаций. В этом центре разместился конференц-зал на 900 мест, все необходимые инфраструктурные службы, а также магазины, клубы, кафе. Слева от гуманитарного корпуса — спортивный блок, включающий в себя несколько бассейнов, крытых теннисных кортов и различных спортивных площадок для лёгкой атлетики. 

Ландшафтно-парковая и спортивная зоны кампуса занимают 54 га. Парк окружён скверами и малыми архитектурными формами, пешеходные и велосипедные дорожки пересекают весь кампус. В северной части кампуса размещена спортивная зона: открытый стадион на несколько тысяч мест, теннисные корты, волейбольная площадка. 

Основная достопримечательность кампуса — набережная длиной 1300 м, протянувшаяся вдоль бухты Аякс. Пирс рассчитан на швартовку небольших прогулочных лодок, катеров и яхт. 

Университет переехал в новый кампус в июле-августе 2013 года. В сентябре 2014 года сданы в эксплуатацию все его корпуса. 

А вот как выглядит сам кампус… 



 

 







Вид на Русский мост 





























 









Вот такая вот разруха во Владивостокской глубинке. До чего же, всё-таки, Путин Россию довёл! Ужооос да и только… 

Посмотреть профиль
«ЛЕТО НА РУССКОМ-2014»: МОРЕ ПОЗИТИВА НА ФОНЕ РУССКОГО МОСТА

Международный фестиваль «Лето на Русском» второй раз проводится в столице Приморья по инициативе губернатора края Владимира Миклушевского. Особый колорит красочному шоу придает панорама самого большого в мире вантового моста через пролив Босфор Восточный. 



Зрелищный спортивный праздник завоевал огромную популярность не только во Владивостоке. Престижные соревнования по аквабайку «Русский Гран-При 2014», проводимые в рамках фестиваля, собрали 27 ведущих гонщиков из России, Японии, Франции, Италии, Португалии, Бельгии и Финляндии. Владивосток увидел и яркое экстрим-шоу с участием звезд мировой величины, представляющих такие зрелищные виды спорта, как вело - и мотофристайл. Кроме того, гостей фестиваля ждала обширная культурная программа, включающая художественные и фотовыставки. Организаторы предусмотрели и массовые любительские соревнования на каяках, водных велосипедах и лодках-«драконах», а также проведение мастер-классов для детей и взрослых. Красочное и захватывающее «Лето на Русском – 2014» собрало около 30 тысяч зрителей. 

- В мире больше нет соревнований, подобных тем, что проводят в Приморском крае. Волны открытого моря до четырех метров, туман, боковой ветер – серьезное испытание, - считает президент ассоциации аквабайка IJSBA, директор гонки «Русский Гран-При 2014» Петер де Смет. - Нигде в мире спортсмены не проезжают тысячу километров. Поэтому к вам приезжают лучшие гонщики, чтобы испытать себя в этих сложных условиях. А грандиозная панорама Русского моста, в створе которого проводятся заезды, является визитной карточкой престижного «Русского Гран-При». 

- Русский мост, образно говоря, дал старт этим международным соревнованиям – ведь именно после его строительства у нас появился фестиваль «Лето на Русском», - поделился своим мнением победитель гонки, спортсмен из Приморья Юрий Рябко. - В этом году у нас появилась возможность лучше использовать потенциал инфраструктуры ДВФУ и острова Русский. Это место может стать великолепным международным центром спорта и отдыха, своеобразной Олимпийской деревней. 

- Поздравляю всех спортсменов, которые выдержали такую напряженную гонку, кто не сдался и боролся до конца! Ее уровень говорит сам за себя: следующие три года Приморский край будет принимать эти соревнования уже в ранге официального чемпионата мира по аквабайку! - поздравил участников фестиваля «Лето на Русском - 2014» губернатор Приморья Владимир Миклушевский. – Благодаря сооружению моста через пролив Босфор Восточный, строительству Дальневосточного федерального университета и созданию других объектов инфраструктуры остров Русский станет первой в регионе территорией опережающего развития. И одно из направлений его развития будет связано с рекреационной зоной. Здесь мы хотим сделать океанариум, сафари-парк, аквапарк, а также крытый велотрек и велопарк с фигурами для экстремального катания, что позволит проводить в регионе крупные международные соревнования. Остров Русский должен стать местом замечательного отдыха для приморцев и гостей Владивостока. 

http://www.rusmost.ru/news/press/2014/08/18/rusmost-gran-pri.html 

Фотогалерея: http://www.rusmost.ru/foto-video/foto/2014/08/18/rusmost-gran-pri.html 





Посмотреть профиль

Остров Русский

avatar
Гость

Строительство Приморского океанариума на острове Русский во Владивостоке. Март 2016 года

http://sdelanounas.ru/blogs/75830/ 

Материал юзера smitsmitty ЖЖ (livejournal.com) 

Приморский океанариум на острове Русском торжественно откроется в июне 2016 года. А первые посетители смогут побывать в новом научном центре уже в мае на тестовых экскурсиях. Заявлено, что Приморский океанариум войдет в десятку лучших в мире, а в России аналогов ему нет вообще. В главном здание площадью 35 тысяч квадратных метров разместят 500 аквариумов для 18 тысяч видов рыб и млекопитающих. 

Океанариум — не только развлекательный объект, но и научная база — где будут работать сотни ученых. Основные цели океанариума — туристическая, научная и образовательная деятельность. 

 

 

В океанариуме на острове Русском во всю идет подготовка к предстоящему открытию. Как сообщили в пресс-службе научного ведомства, сейчас в главном корпусе идет установка и монтаж экспозиций. Рабочие уже приступили к высадке растений для экспозиции «Тропический лес». Пока все работы держатся за завесой тайны — строители хотят сохранить интригу до официального открытия. 

 

Главное здание Приморского океанариума Дальневосточного отделения Российской академии наук на острове Русский 

 

Торжественное открытие одной из самых долгожданных строек саммита АТЭС состоится в июне 2016 года. А первых посетителей океанариум начнет принимать уже в мае 

Накануне официального открытия состоятся тестовые экскурсии. Планируется, что знакомить горожан с обитателями Приморского океанариума будут штатные экскурсоводы 

 

 

После того, как океанариум откроет свои двери для горожан и гостей Владивостока, к работе планируют начать привлекать и волонтеров. Это, по словам руководства, общемировая практика. Добровольные помощники помогают ухаживать за животными, проводят экскурсии 

 

 

Здание научно-адаптационного корпуса Приморского океанариума Дальневосточного отделения Российской академии наук 

 

В нак сейчас находятся все животные. Скоро состоится масштабный переезд 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотреть профиль
Владивосток после АТЭС-2012. Микрорайон «Патрокл» — было и стало

http://www.sdelanounas.ru/blogs/54279/ 

Владивосток, микрорайон «Патрокл». Март 2012 и сентябрь 2014 года. 

 

 

В начале 2012 года наш сайт рассказывал о новом микрорайоне Владивостока «Патрокл», который тогда находился в стадии строительства. Сейчас началось возведение второй очереди микрорайона, а дома в первой очереди постепенно заселяются жителями. 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотреть профиль

Корсар

avatar
Дипломник
Дипломник
@Россия, вперед! пишет:Российская глубинка. Дальневосточный федеральный университет на острове Русский во Владивостоке

Все построено при Путине и Единой России к саммиту АТЭС в 2012. Это сюда ведут "никому не нужные мосты". 


Подготовка к прошедшему в этом году во Владивостоке саммиту Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества давно вызывала сомнения в честности и прозрачности. На гигантские стройки было потрачено почти 700 миллиардов рублей, и в ходе проверки их расходования Счетная палата нашла немало нарушений.

Занявшееся проверкой этих фактов Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России обнаружило минимум один факт крупного хищения средств - 93 млн руб бюджетных денег исчезли в неизвестном направлении, установили правоохранители.

В офисе Дальневосточной дирекции Минрегиона, которая курировала стройку всех объектов для прошедшего в сентябре 2012 г. саммита АТЭС во Владивостоке прошли обыски. Кроме того, обыски прошли и в главном здании Минрегиона в Москве. Мероприятия проводились в рамках уголовного дела о возможном хищении из бюджета 178 млн руб. Сотрудники полиции изымали документы и информационные носители из компьютеров.

Официально полиция подтверждает проверку нарушений при строительстве объектов саммита АТЭС-2012, однако комментариев на эту тему не дает. Обыски могут быть связаны со средствами, выделенными на заключение контрактов о страховании недостроенных объектов Дальневосточного федерального университета на 2013 г.

Кроме того, в конце октября во Владивостоке также прошли обыски в офисе Дальневосточной энергетической управляющей компании (ДВЭУК). Сообщалось, что следственные действия были связаны с проверкой информации о нецелевом расходовании бюджетных средств при строительстве объектов саммита АТЭС. Следствие получило информацию, что нецелевое расходование допустили «неустановленные лица ДВЭУК» и занимались они этим с 2009 г. по настоящий момент.

В итоге МВД России объявило о выявлении хищения свыше 93 миллионов рублей, выделенных на одно из направлений деятельности в рамках подготовки и проведения саммита АТЭС. По этому факту возбуждено уголовное дело о мошенничестве, которая предусматривает до десяти лет лишения свободы. Есть ли подозреваемые по этому делу, пока неясно.

Глава Минрегиона Игорь Слюняев уже пообещал, что его ведомство окажет содействие правоохранительным органам в проведении проверки законности расходования средств своей Дальневосточной дирекцией. «Все бюджетные средства должны расходоваться по назначению и эффективно. Если этого не происходит, виновные понесут наказание в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации», - заявил Слюняев.

Напомним, что университет на владивостокском острове Русский стал одним из ключевых объектов саммита АТЭС. В его корпусах проживала большая часть участников саммита. Впоследствии все помещения предполагалось передать для нужд университета. Партнером Минрегиона и генеральным подрядчиком строительства объектов ДВФУ выступала компания «Крокус груп». Также с 2013 г. ЗАО «Крокус» должно исполнять функции управляющей, эксплуатационной компании нового кампуса. Комплекс ДВФУ насчитывает 950 000 кв. м общей площади: в его состав входят 93 объекта, а также инфраструктура, коммуникации, коммунальная зона, ТБО, очистные сооружения, опреснительная установка, ландшафтная зона, гранитная набережная. Перед саммитом «Крокус груп» рапортовала о завершении масштабного строительства зданий ДВФУ, которое шло три года.

Строительство объектов для саммита АТЭС во Владивостоке было связано с целым рядом трудностей. К саммиту не успели построить два пятизвездочных отеля, которыми планировал управлять международный оператор Hyatt Hotels Corporation. В декабре 2011 г. во Владивостоке случился пожар на мосту через бухту Золотой Рог, который строила Тихоокеанская мостостроительная компания. Она же занималась строительством трассы Седанка - Патрокл, на которой произошло обрушение.


_________________
Корсары Йовин
Посмотреть профиль

Корсар

avatar
Дипломник
Дипломник
10:02 | 17.01.2013 163 
Происшествия / Криминал

При строительстве моста на остров Русский в Приморье украли почти сто миллионов рублей

Рабочие наладили схему вывоза и сбыта металлоконструкций, предназначенных для возведения переправы. Об этом заявили в краевом министерстве внутренних дел. Организатор группы арестован, трое участников – под подпиской о невыезде.


Возбуждено уголовное дело. Мост на остров Русский строили к саммиту АТЭС. Там тоже воровали бюджетные средства – но только чиновники. Из денег на подготовку пропала такая же сумма -  почти 100 миллионов рублей.



ВСЁ УКРАДЕНО ПРИ ПУТИНЕ И ЕДИНОЙ РОССИИ.


_________________
Корсары Йовин
Посмотреть профиль

africa

avatar
Гуру
Гуру
100+100=200
не можешь пресечь - возглавь


_________________
"шелковый путь" - китайская реконкиста
Посмотреть профиль
Микрорайон для семей военнослужащих Снеговая Падь во Владивостоке





Посмотреть профиль

Корсар

avatar
Дипломник
Дипломник
@africa пишет:100+100=200
не можешь пресечь - возглавь

Очень сомнительный вариант, так как у "возглавителя" свои схемы. 
По факту наблюдаем только "не можешь пресечь".
Больше подходит другое определение: воруй и не мешай воровать другим.


_________________
Корсары Йовин
Посмотреть профиль
Строительство первого этапа трассы Владивосток—Находка—порт Восточный

http://sdelanounas.ru/blogs/61817/# 

 

В Приморье продолжается строительство новой автомобильной трассы Владивосток — Находка порт Восточный. Работы предполагают три этапа. Первый участок трассы протянется от аэропорта до Игорной зоны (от 0 до 18 км), именно здесь сейчас идут активные работы. 

 

Срок сдачи первого этапа запланирован на март 2016 года, однако строители уже пообещали завершить работы уже в октябре-ноябре 2015 года. Как сообщили в департаменте дорожного хозяйства Приморского края, на сегодняшний день специалисты, задействованные на строительстве участка 3,5-18,5 километр автодороги Владивосток-Находка-порт Восточный приступили к работам по устройству подстилающих слоев цементобетонного покрытия. 
Новая трасса пройдет в обход нескольких населенных пунктов, что должно улучшить экологическую ситуацию в этих населенных пунктах, и сделать их более безопасными для местных жителей. 

Планируется, что новая дорога будет бетонной, с леерами и развязками. Ее длина составит 146 км в длину вместо нынешних 168 км. Нулевой участок берет начало в районе старой транспортной развязки на аэропорт, а конечный во Врангеле. Помимо непосредственно строительства автомобильной дороги, в рамках проекта также будут построены четыре моста, четыре путепровода и пешеходный мост в селе Кневичи. Благодаря строительству автодороги Владивосток-Находка-порт Восточный вырастет пропускная способность в этом направлении, увеличится скоростной режим, и как следствие; сократится время пребывания в пути. 

В связи со строительными работами приморские автолюбители терпят некоторые неудобства на тех участках, где новая автотрасса пересекается со старой. Автомобилисты вынуждены трястись на минимальной скорости по грунтовке, что вызывает замедленное движение и пробки. 

Проблемные места район пересечения шаморовской трассы с автодорогой Артем — Шкотово. Также автолюбителям приходится проезжать два строящихся участка на объездной трассе Владивосток-Артем через бухту Лазурную. Кстати, здесь новая дорога пройдет над старой перпендикулярно ей. В связи с этим здесь предусмотрена полноценная развязка 

Посмотреть профиль
Во Владивостоке открыли 5-километровый низководный мост де-Фриз – Седанка через Амурский залив
http://sdelanounas.ru/blogs/20446/

Я конечно понимаю, что на фоне Золотого моста этот мост проигрывает в эффектности.
Но тем не менее, во Владивостоке сегодня открыли низководный мост де-Фриз – Седанка.






Около двух тысяч велосипедистов собрались на въезде на низководный мост через Амурский залив. Этот мост открывала та же делегация, что и мостовой переход через Золотой Рог.




  • фото: Антон Балашов PrimaMedia



Объект представляет большое значение для Владивостока и для всего Приморья: предполагается, что новая скоростная трасса примет основной поток грузового транспорта. В стратегическом плане развития до 2028 года через мост «Де-Фриз – Седанка» за сутки будет проезжать 35 000 единиц транспорта. Благодаря новой скоростной магистрали из аэропорта до Владивостока можно будет доехать за 20 минут.
Протяженность объекта превышает 5 километров, непосредственно низководный мост - 4 километра 378 метров, на нем 383 опоры освещения и пешеходные дорожки более 7, 5 километра.
 
Значимость низководного моста, соединившего берега Амурского залива, ничуть не меньше, чем моста через Золотой Рог.  Ведь мост Де-Фриз – Седанка является частью объездной трассы, которая соединит пригород и два района города, в которые раньше можно было попасть по единственной дороге, собрав все пробки. Именно по трассе поселок Нивый -Де-Фриз – Седанка – бухта Патрокл поедут гости саммита АТЭС к еще одному красавцу мосту - на Русский остров.
Пока знаков, ограничивающих скорость на мосту нет. На въездах только знаки, запрещающие парковку и остановку. Расчетная скорость по мосту 110 километров. Насколько ее ограничить, будет решать уже ГИБДД. Кстати, если сначала планировалось не пускать по низководному мосту общественный транспорт, то теперь решается вопрос, как организовать здесь движение автобусов.






 









Посмотреть профиль

carrera

avatar
Гуру
Гуру
Все сидят за компами, да еще и ху-ярят в телефон

Посмотреть профиль
@carrera пишет:Все сидят за компами, да еще и ху-ярят в телефон

У них уже в универе очень сильные специализации медицинская, биология и робототехника. Без скидок на Дальний Восток. И приглашают лекции читать преподавателей из Японии, Кореи, США.

Российские студенты из ДВФУ завоевали «серебро» азиатского чемпионата по робототехнике в Сингапуре

http://sdelanounas.ru/blogs/75196/ 

 

Команда Дальневосточного федерального университета по подводной робототехнике заняла второе место на открытом чемпионате Азии — Singapore AUV Challenge. В престижных международных соревнованиях, проходивших 4-6 марта 2016 г., российские студенты уступили лишь представителям Северо-Западного политехнического университета (Китай) и опередили две сингапурские команды — Bumblebee и Singapore Polytechnic, которые разделили между собой третье место 

Конкуренция была нешуточной: 18 ведущих технических вузов Китая, Индии, Сингапура, Малайзии, Таиланда, Бангладеш и Египта. В команду России вошли десять студентов, магистрантов и аспирантов Инженерной школы и Школы естественных наук под руководством директора научно-образовательного центра «Подводная робототехника», профессора Александра Щербатюка.

 

К Singapore AUV Challenge ребята готовились несколько месяцев. В первую очередь для автономного аппарата студенты разработали новое программное обеспечение на базе ROS. Большую часть времени молодые инженеры и программисты трудились в лаборатории, а заключительные три недели посвятили практическим тренировкам в бассейне кампуса, где настраивали робота под задачи чемпионата. 

 

В этом году программа участия состояла из трех заданий. Погрузившись под воду, аппарат должен был пройти через ворота высотой 1,5 метра. Ориентируясь с помощью камеры или по звуку, робот выбирал из четырех разноцветных целей нужную и опускал в нее мяч. Заключительное задание — поиск с помощью гидроакустических приборов источника звука (пингера). Найдя его, робот должен был сбить закрепленный на стойке мяч и подняться на поверхность в рабочей зоне бассейна. Все задания автономный аппарат выполнял самостоятельно, без связи с участниками команды. 

Посмотреть профиль

Eсфирь

avatar
Гуру
Гуру
ну что ж неплохо  Как счас принято говорить  -в Баден Бадене грубее 
С осьминогами только лишнее что то кажется

Посмотреть профиль
Хабаровск. Там саммита АТЭС не было, а тоже преобразился при Путине и Единой России. Полностью по ссылке

http://sdelanounas.ru/blogs/45005/




[size=13][/size]






4.
[size=13][/size]






Кстати, вода в касадном пруду застаиваться не будет. Он оборудован системой очистки

5.
[size=13][/size]






6.
[size=13][/size]






7.
[size=13][/size]






Это рендер запланированного дворца бракосочетании
[size=13]8.[/size]
[size=13][/size]






Кторый уже построен и работает
[size=13]9.[/size]
[size=13][/size]






10.
[size=13][/size]






11.
[size=13][/size]


    17.




    [size]
    Напротив здания бывшей спасательной станции, к слову, в этом качестве не проработавшей ни одного дня, стоит первый памятник Хабаровска – застывший на высоком пьедестале граф Николай Николаевич Муравьев-Амурский, один из трех отцов-основателей города.18.[/size]






  • Лестница к набережной Амура


    27.

    [size=13][/size]








    Вдоль набережной можно видеть сооруженную из мешков стенку, препятсвующую разливу реки. Впрочем позже Амурпреодолел здесь эту преграду


    28.

    [size=13][/size]








    29.

    [size=13][/size]








    [size=13]Переносимся ближе к жилому сектору
    [/size]

    30.










    31.

    [size=13][/size]








    32.

    [size=13][/size]





    • «Платинум Арена» — спортивно-зрелищный комплекс в [size=13]Хабаровске[/size]
      51.
      [size=13][/size]





      52.
      [size=13][/size]





      53.
      [size=13][/size]





      54.
      [size=13][/size]





      55.
      [size=13][/size]





      56.
      [size=13][/size]





      57.
      [size=13][/size]





      58.
      [size=13][/size]





      59.
      [size=13][/size]














Посмотреть профиль
Путин вылетает во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме на острове Русский

И проведет там встречи с премьером Японии и президентом Южной Кореи. А 3.09 станет главным гостем в Китае на G20 

http://www.discred.ru/news/pokhod_na_vostok/2016-08-31-23474 

Почему главными темами для Путина станут Сирия, Донбасс и Курилы 

В конце августа президент России Владимир Путин вылетает во Владивосток для участия в Восточном экономическом форуме, 3 сентября он отправится в Китай на саммит «Большой двадцатки». В ближайшую неделю Путин намерен обсудить все болезненные вопросы российской геополитики: от Курил до Донбасса, от Сирии до египетских курортов, от Европы до США. Он также коснется и одной наболевшей внутрироссийской проблемы — откроет многострадальный приморский долгострой. 

Пока китайский город Ханчжоу, упоминающийся в местной поговорке как рай на земле, готовится встретить «Большую двадцатку» и горожане штудируют «Краткий курс английского», а власти просят местных уехать подальше — остров Русский принимает делегацию российских вице-премьеров (четверо), министров (13), руководителей федеральных служб (13) и губернаторов (11). Среди подтвержденных участников Восточного экономического форума также числятся две с половиной сотни российских компаний и 57 иностранных. Речь идет о руководителях таких гигантов, как Deawoo, Panasonic, Mitsubishi, не без гордости подчеркивают в Кремле. 

Форум по статусу считается президентским. И в отличие от прошлого года, Владимир Путин проработает на острове Русском несколько дней. 

Разминка в споре о Курилах 

Главные международные гости форума во Владивостоке — премьер-министр Японии Синдзо Абэ и президент Южной Кореи Пак Кын Хе. С ними Путин проведет отдельные переговоры. 

Как рассказал помощник президента России Юрий Ушаков, вечером 2 сентября Путин и Абэ обсудят «чувствительные международные проблемы» сначала в узком составе, а затем с участием делегаций. «Это будет хорошая разминка перед уже запланированным визитом нашего президента в Японию в декабре», — отметил помощник российского лидера. 

В ходе предстоящего визита Путина в Японии будут обсуждаться российские предложения по экономическому сотрудничеству — ответ на японские восемь пунктов, включавшие в себя строительство заводов по переработке сжиженного газа, портов, аэропортов, больниц и других инфраструктурных объектов. Сотрудничество, как указывали японцы, должно основываться на прогрессе в решении вопроса Курильских островов. 

К российским ответным предложениям японцы отнеслись позитивно. «Как и Кремль отнесся позитивно к их плану», — уточнил Ушаков. Он также напомнил, что после визита Абэ в Сочи в мае этого года последовал успешный с точки зрения Москвы визит главы Минэкономразвития Алексея Улюкаева в Токио. 

Приморский долгострой 

3 сентября после участия в пленарном заседании форума, где Путин не только выступит с речью, но и примет участие в дискуссии, российский президент проведет двусторонние переговоры с Пак Кын Хе. К этому моменту оба лидера уже откроют Приморский океанариум во Владивостоке. 

Как указывает местная пресса, к визиту гостей была проведена действительно большая работа. Горожан на острове встречают обновленные бордюры, тротуары и свежевыкрашенные ванты моста. Вдоль всего пути к кампусу и океанариуму словно под линейку выровнены обочины. Пострижены не только газоны, но и трава на склонах вдоль дороги. 

Как это обычно бывает, экстренные работы по благоустройству коснулись лишь «привилегированной» части острова. Но учитывая всю многострадальную историю этого океанариума, само его открытие — большой успех. Все началось еще в 2004 году, открытие планировалось к саммиту АТЭС в 2012-м. Но перенесли на 2013-й, затем на сентябрь 2014-го, на июнь 2016-го... Вместо открытия заводились уголовные дела на подрядчиков. И вот наконец Путину покажут окончательный вариант. Билеты в океанариум уже вовсю раскупаются. 

Главный гость 

Президент России станет главным гостем предстоящего саммита G20. Такое заявление в ходе встречи с представителями российских СМИ в Пекине сделал директор департамента информации и печати стран Европы и Центральной Азии МИД КНР Гуй Цунъюй. 

Это можно отнести к традициям гостеприимства, но в Китае Путину действительно комфортно. Это одна из немногих зарубежных стран, где российский лидер проводит по несколько дней. В июне он был с официальным визитом в Пекине, а ровно год назад там же смотрел китайский Парад победы. 

В Ханчжоу у российского президента очень плотный график. Еще накануне открытия «двадцатки», вечером 3 сентября, он впервые встретится с новым президентом Аргентины Маурисио Макри, избранным в ноябре прошлого года. В тот же вечер Путин (второй раз за месяц) повидается с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом. На их предыдущей встрече 9 августа в Санкт-Петербурге начался процесс нормализации отношений между двумя странами. 

Нормандский неформат 

4 сентября, в первый день работы «двадцатки», Путин проведет переговоры с президентом Франции Франсуа Олландом. И только на следующий — с канцлером ФРГ Ангелой Меркель. Ранее предполагалось, что Путин, Олланд и Меркель встретятся втроем. Это был бы усеченный вариант «нормандского формата», поскольку от общения с президентом Украины Петром Порошенко российская сторона отказалась после инцидента в Крыму. 

Но и трехсторонняя встреча не состоится. По словам Ушакова, «коллеги, ссылаясь на график, предложили провести две двусторонние встречи». 

Еще одна дама в политике 

4 сентября, помимо переговоров с хозяином саммита — председателем КНР Си Цзиньпином, российский президент встретится с новым премьером Великобритании Терезой Мэй. В Кремле подчеркивают, что придают большое значение предстоящему контакту. «Разговор пойдет о проблемах, причем именно о проблемах», — заметил Ушаков. По его словам, двусторонние отношения сегодня практически заморожены, за исключением его «телефонных разговоров с коллегой — советником по национальной безопасности». 

В начале августа состоялся первый разговор Путина с Мэй. Это произошло после того, как в июле новый британский премьер поставила Россию в один ряд с Северной Кореей, заявив, что от обеих стран исходит «реальная угроза». 

4 сентября рабочая программа российского лидера завершится беседой с наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом бен Салманом. Обозначенная Кремлем тема переговоров — Сирия. 

Последняя встреча с Обамой 

5 сентября, во второй и завершающий день саммита «Большой двадцатки», Путин поговорит с президентом Египта Абдул-Фаттахом ас-Сиси. Египет не входит в клуб G20, но его лидер будет присутствовать на саммите как приглашенный гость. Путину и Сиси приписывают хорошие личные отношения, но это никак не сказывается на испытывающей проблемы египетской туротрасли. 

В Египте не оставляют надежд наладить авиационное сообщение с Россией, рассчитывая принять первые российские самолеты уже в октябре текущего года. Москва со своей стороны не торопится называть конкретные сроки, объясняя это тем, что предстоит еще проверить уровень безопасности местных аэропортов. 

Возможно, в Китае состоится разговор Путина с президентом США Бараком Обамой. «Официальная встреча не согласовывалась, но мы не исключаем, что в ходе мероприятий они найдут время для рабочего контакта, что часто происходило в ходе мероприятий ранее», — сказал Ушаков. 

В ноябре прошлого года Путин и Обама около часа беседовали в холле гостиницы в Анталье, где проходил саммит «двадцатки». Нынешняя встреча президентов, если состоится, то, скорее всего, станет последней в этом статусе. В ноябре в США пройдут президентские выборы. 

Посмотреть профиль
В Приморье запущена первая очередь судостроительного завода Звезда. Будет строить супертанкеры.

В СССР и России судов такого водоизмещения - до 350 000 тонн - не строилось. Будет строить более половины гражданских судов 



В Приморском крае запущена первая очередь крупнейшей в России гражданской судоверфи «Звезда». Она сможет строить суда любой сложности, и даже более крупные, чем легендарный Севмаш. Главными заказчиками «Звезды» станут крупнейшие нефтегазовые компании, и таким образом нефтяные богатства страны помогут возрождению промышленности Дальнего Востока. 

Производство судов на «Звезде» начнется уже в этом году, при этом пилотный заказ планируется сдать в 2019 году, заявил глава Роснефти Игорь Сечин на церемонии запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда» в бухте Большой Камень, передает ТАСС. С 2013 года именно Роснефть занимается достройкой завода, который чуть было не стал очередным долгостроем из-за неудачного привлечения иностранного инвестора. 

Речь идет о создании на Дальнем Востоке многопрофильного комплекса по созданию гражданских судов. Новая верфь будет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе ранее не выпускаемые в России по причине существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений. Товарную линейку «Звезды» будут составлять главным образом высокотехнологичные, крупнотоннажные суда, а также морские платформы. 

«Звезду» посетил и Владимир Путин, который назвал приоритеты для дальневосточных судостроителей – важно сосредоточиться на производстве техники для освоения северных широт. «Прежде всего мы должны выпускать суда для нашего внутреннего рынка, для освоения шельфовых месторождений Дальнего Востока и Арктики, для развития Северного морского пути как глобальной транспортной артерии. А мы с вами хорошо знаем, что не только у нашей страны, но и у наших соседей большие планы по освоению этого пути доставки грузов наиболее экономически эффективным путем из Европы в Азию и наоборот. Важно, чтобы в конкуренции за заказы гражданских судов на ведущие роли выходили именно отечественные верфи, такие вот, как «Звезда», – отметил Владимир Путин в разговоре с рабочими завода. 

Президент также принял участие в церемонии закладки плавучего дока по заказу ВМФ и осмотрел танкер ледового класса «Сахалин». Судно планируется использовать для снабжения Севера, Дальнего Востока, Курильской гряды и мест дислокации Северной группы войск горюче-смазочными материалами. 

Рядом с новой восходящей дальневосточной «Звездой» расположен завод по ремонту военно-морских кораблей. Поэтому кооперация военных и гражданских заказов неудивительна. К тому же изначально предполагалось, что на судостроительном комплексе будет организовано перекрестное финансирование, когда за счет оборонных заказов поднимается гражданское судостроение. Однако постепенно «Звезда» должна будет сосредоточиться на создании гражданской морской техники. 

Обещают, что новая верфь будет обладать уникальными для российского рынка компетенциями в области судостроения. И главное, что российские нефтяники и газовики обеспечат завод заказами на годы вперед. По оценке Газпрома, Роснефти и ЛУКОЙЛа, для освоения континентального шельфа к 2030 году России необходимо примерно 1,2 тыс. судов и морской техники для добычи и транспортировки до 110 млн тонн нефти и 160 млрд кубометров газа в год. Такой спрос превышает возможности всех российских верфей. 

Всего для освоения континентального шельфы к 2030 году России нужно будет 90 специализированных транспортных судов арктического плавания суммарным дедвейтом около 4 млн тонн и еще около 140 судов обслуживающего флота (оценка Минпромторга). Кроме того, необходимо будет построить 10–12 новых судов обеспечения добычи, а вместе с транспортными морскими судами – около 30 судов, плюс 49 платформ разного типа и 203 подводных основания. 

Могут ли имеющиеся верфи построить всю эту морскую технику для обеспечения добычи и перевозки энергоресурсов? У них нет ни необходимых мощностей, ни технологических возможностей. Например, строительство морских буровых установок, крупнотоннажных судов типа газовозов и танкеров на существующих российских верфях просто невозможно. Так, знаменитый северодвинский Севмаш строит суда с дедвейтом максимум 60 тыс. тонн. Тогда как «Звезда» сможет выпускать огромные танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн. Исключением сегодня, конечно, является уникальный Балтийский завод, но он специализируется на атомных судах обеспечения добычи. Тогда как завод в Большом Камне сможет выпускать широкий спектр техники для освоения в том числе арктических шельфов. 

Кроме Роснефти, которая взяла в свои руки строительство завода, заказы будут исходить от Газпрома, Совкомфлота, НОВАТЭКа и «Сибура». Только одной Роснефти в ближайшие 25 лет потребуется 15 разведочных платформ, 20 судов сейсморазведки, 106 платформ различного типа и более 200 судов обеспечения и судов другого назначения. Сейчас им приходится заказывать специализированную технику за рубежом. Так, только в 2014 году российские компании разместили на зарубежных верфях заказов на 6 млрд долларов. Появление приморской «Звезды» способно кардинально изменить ситуацию, заставив российские деньги работать на Россию. 

Сильные конкуренты новой «Звезды» – это три азиатских лидера современного судостроения: Южная Корея, Япония и Китай. Однако Роснефть вязала курс на то, чтобы конкурентов превратить в союзников. И как минимум один такой союзник уже нашелся в лице южнокорейской Hyundai. Как рассказал Сечин, корейцы помогут в проектировании и инженерном сопровождении строительства на судоверфи «Звезда» первых в мире танкеров типа «Зеленый Афрамакс», работающих на газомоторном топливе. Будет создано совместное предприятие, в уставной капитал которого корейцы внесут как раз разработанный ими проект танкера. 

«У России есть потребность развивать собственное машиностроение, обеспечивать разработку шельфовых месторождений и развивать Дальний Восток. Заводы в России, конечно, есть, но на Дальнем Востоке не так уж и много. И те, что имеются в регионе, не в состоянии справиться с задачами. Современные гражданские суда, в частности для нефтегазового комплекса, могут строить далеко не все. Кроме того, самые эффективные из ныне существующих верфей загружены военными заказами для российского флота и наших зарубежных заказчиков», – говорит независимый военно-морской эксперт Прохор Тебин. 

«Падение цен на нефть, конечно, накладывает свои коррективы, как и в целом не самая хорошая ситуация на рынке судов нефтегазового сектора, где существует большая конкуренция. «Звезде» придется конкурировать с большим числом иностранных предприятий. Однако если говорить о более сложной технике вроде газовоза, то стоимость ее высока, и заказ за рубежом получить не так быстро и не столь просто. К тому же всегда лучше потратить деньги у себя в стране, создать налоговые поступления, рабочие места, чем отдавать их за рубеж. Пока в этом секторе идут иностранные заказы, поэтому есть желание развивать импортозамещение», – рассказывает Тебин. 

Что касается цен на нефть, то их падение скорректировало планы России по освоению арктического шельфа, хотя работы в этом направлении продолжаются. Впрочем, это изначально был задел на будущее, на 10–15 лет вперед, в который надо инвестировать сегодня. Поэтому и заказы на буровые платформы предстоит делать заранее, учитывая, что и завод для их сборки еще строится, и выполнение судостроительных заказов – дело не одного года. 

Наконец, судоверфь «Звезда» будет рассчитана на постройку не только буровых платформ, но и судов ледового класса. В силу активно развивающихся портов на северном побережье России такой флот, конечно, будет востребован. Так, грузооборот в рамках Северного морского пути активно растет за счет внутренних перевозок – с 3,9 млн тонн в 2014 году до 5,1 млн в 2015-м. Дальнейший рост обеспечен за счет выхода на проектную мощность крупных энергетических проектов, ориентированных на грузоперевозки по Севморпути, например проект «Ямал СПГ». Наконец, сохраняется потенциал для развития транзитных перевозок по Севморпути. Когда цены на топливо снова подскочат, более короткий северный маршрут станет интересней для перевозок между Европой и странами АТР, чем маршрут через Индийский океан. 

Современная верфь будет состоять из трех очередей. По мере их ввода появится возможность строить более сложную морскую технику с большим водоизмещением. 

Основу первой очереди составляет блок корпусных производств с окрасочными камерами и тяжелый достроечный стапель. Первый этап предусматривает выпуск судов снабжения, в том числе ледового класса, танкеров и другой морской техники. Объем переработки – 90 000 тонн металла в год, что составляет 21% от общего объема, перерабатываемого в судостроительной отрасли России. 

Ввод второй очереди проекта позволит заметно нарастить производительность верфи и спускать на воду суда практически без ограничений по спусковому весу. Основной объект второй очереди – сухой док размерами 114 × 14 × 485 м, к проектированию и строительству которого Роснефть планирует приступить в этом году. 

Ввод в эксплуатацию третьей очереди обеспечит строительство офшорных конструкций всех без исключения типов и увеличит производительность верфи до 380 тысяч тонн, что фактически составит половину перерабатываемой в отрасли стали. 

Посмотреть профиль

Клюквенное сердце

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
@Корсар пишет:Возбуждено уголовное дело. Мост на остров Русский строили к саммиту АТЭС. Там тоже воровали бюджетные средства – но только чиновники. Из денег на подготовку пропала такая же сумма -  почти 100 миллионов рублей.



ВСЁ УКРАДЕНО ПРИ ПУТИНЕ И ЕДИНОЙ РОССИИ.

жидамериканцы специально дают задание жидам в РФ всё разворовывать! - не может путин никак совладать с жидизмом!


_________________
а о чём можно договариваться с мировым сионизмом, о капитуляции?
нет, главная мечта американского сионизма - это полное уничтожение России.
Посмотреть профиль

21 о креативе белогандонников. в Пт Сен 02, 2016 7:33 am

Давно живу...

avatar
Гость


А телевизор то совсем не плохой у обварованных...
Или те кто это создал просто идиоты?

Путин побывал в лаборатории подводной робототехники ДВФУ. В конце про педагогический состав.

http://ria.ru/technology/20141112/1032898656.html 

Президент спросил у студентов, кто возможный потребитель подводной робототехники. Студенты ответили, что подводные аппараты могут использовать те, кому необходим экологический мониторинг. Интересуются этим комплексом и военные, сообщил преподаватель. 

ВЛАДИВОСТОК, 12 ноя — РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин посетил Дальневосточный федеральный университет и ознакомился с процессом обучения российских и иностранных студентов. 

Университет, которым руководит Сергей Иванец, расположен на острове Русский. Инфраструктура Дальневосточного федерального университета была задействована на саммите АТЭС, который проходил во Владивостоке. 

Осмотр ДВФУ президент начал с лаборатории подводной робототехники. Ректор рассказал главе государства об аппаратах, которые используются для подводного экомониторинга и мониторинга трубопроводов на глубине до 200 метров. Подобные аппараты разрабатываются в лаборатории ДВФУ. По словам студентов, на этих комплексах используется система GPS. 

На вопрос Путина, почему не используется российский ГЛОНАСС, студент сообщил, что на этой технике могут использоваться все возможные системы навигации. 

"Потребитель, кто возможный?" — спросил президент у студентов. По словам учащихся, эти подводные аппараты могут использовать те, кому необходим экологический мониторинг, Институт биологического моря. Интересуются этим комплексом и военные, сообщил преподаватель. 

Глава государства посетил также лабораторию базовой кафедры нефтехимических ресурсов и сберегательных технологий, где обучают специалистов, в том числе для компании Роснефть. В лаборатории в настоящее время разрабатывается ламинат из полимеров и шелухи гречихи. Свои предложения по внедрению данного продукта лаборатория подготовит в 2015 году. 

В ядерном центре по моделированию чрезвычайных ситуаций Путину рассказали о методике учебы зарубежных студентов. Интерес к ядерным технологиям проявляют вьетнамцы. В ДВФУ обучаются почти две тысячи иностранных граждан из 35 стран мира. В университете в настоящее время реализуется около 70 программ академического обмена с зарубежными вузами-партнерами. 
Глава государства также посетил лабораторию фотоискусства, где уроки дает всемирно известный фотограф Рольф Гобитс. Путин спросил у фотографа, не слишком ли тихо ему работается во Владивостоке после Лондона. 

"Тут не заскучаешь. Здорово, что так много студентов хотят учиться фотографии", — сказал фотограф. Он подарил президенту свою работу, на которой запечатлена балерина, смотрящая в окно. 

Президент также зашел на кафедру биологии морских беспозвоночных, где преподает ученый Владимир Малахов, заведующий кафедрой зоологией беспозвоночных в МГУ. Лекцию по горению, которую посетил президент РФ в ДВФУ, читает японский ученый Каору Марута. Университет имеет 14 филиалов, в том числе один за пределами РФ — в японском городе Хакодатэ. Общая численность профессорско-преподавательского состава университета составляет 2894 человека, в том числе 63 иностранных научно-педагогических работника из США, Японии, КНР, Германии, Украины, Кореи. 

Посмотреть профиль

Клюквенное сердце

avatar
Член-Корреспондент
Член-Корреспондент
Давно живу... пишет:

А телевизор то совсем не плохой у обварованных...
Или те кто это создал просто идиоты?

это всего лишь жидо-жаба.


_________________
а о чём можно договариваться с мировым сионизмом, о капитуляции?
нет, главная мечта американского сионизма - это полное уничтожение России.
Посмотреть профиль
На Дальнем Востоке взошла «Звезда»
В Приморском крае запущена первая очередь крупнейшей в России гражданской судоверфи «Звезда». Она сможет строить суда любой сложности, и даже более крупные, чем легендарный Севмаш. Главными заказчиками «Звезды» станут крупнейшие нефтегазовые компании, и таким образом нефтяные богатства страны помогут возрождению промышленности Дальнего Востока.

Производство судов на «Звезде» начнется уже в этом году, при этом пилотный заказ планируется сдать в 2019 году, заявил глава Роснефти Игорь Сечин на церемонии запуска первой очереди судостроительного комплекса «Звезда» в бухте Большой Камень, передает ТАСС. С 2013 года именно Роснефть занимается достройкой завода, который чуть было не стал очередным долгостроем из-за неудачного привлечения иностранного инвестора.

Речь идет о создании на Дальнем Востоке многопрофильного комплекса по созданию гражданских судов. Новая верфь будет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе ранее не выпускаемые в России по причине существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений. Товарную линейку «Звезды» будут составлять главным образом высокотехнологичные, крупнотоннажные суда, а также морские платформы.

«Звезду» посетил и Владимир Путин, который назвал приоритеты для дальневосточных судостроителей – важно сосредоточиться на производстве техники для освоения северных широт. «Прежде всего мы должны выпускать суда для нашего внутреннего рынка, для освоения шельфовых месторождений Дальнего Востока и Арктики, для развития Северного морского пути как глобальной транспортной артерии. А мы с вами хорошо знаем, что не только у нашей страны, но и у наших соседей большие планы по освоению этого пути доставки грузов наиболее экономически эффективным путем из Европы в Азию и наоборот. Важно, чтобы в конкуренции за заказы гражданских судов на ведущие роли выходили именно отечественные верфи, такие вот, как «Звезда», – отметил Владимир Путин в разговоре с рабочими завода.

Президент также принял участие в церемонии закладки плавучего дока по заказу ВМФ и осмотрел танкер ледового класса «Сахалин». Судно планируется использовать для снабжения Севера, Дальнего Востока, Курильской гряды и мест дислокации Северной группы войск горюче-смазочными материалами.

Рядом с новой восходящей дальневосточной «Звездой» расположен завод по ремонту военно-морских кораблей. Поэтому кооперация военных и гражданских заказов неудивительна. К тому же изначально предполагалось, что на судостроительном комплексе будет организовано перекрестное финансирование, когда за счет оборонных заказов поднимается гражданское судостроение. Однако постепенно «Звезда» должна будет сосредоточиться на создании гражданской морской техники.

Обещают, что новая верфь будет обладать уникальными для российского рынка компетенциями в области судостроения. И главное, что российские нефтяники и газовики обеспечат завод заказами на годы вперед. По оценке Газпрома, Роснефти и ЛУКОЙЛа, для освоения континентального шельфа к 2030 году России необходимо примерно 1,2 тыс. судов и морской техники для добычи и транспортировки до 110 млн тонн нефти и 160 млрд кубометров газа в год. Такой спрос превышает возможности всех российских верфей.

Всего для освоения континентального шельфы к 2030 году России нужно будет 90 специализированных транспортных судов арктического плавания суммарным дедвейтом около 4 млн тонн и еще около 140 судов обслуживающего флота (оценка Минпромторга). Кроме того, необходимо будет построить 10–12 новых судов обеспечения добычи, а вместе с транспортными морскими судами – около 30 судов, плюс 49 платформ разного типа и 203 подводных основания.

Могут ли имеющиеся верфи построить всю эту морскую технику для обеспечения добычи и перевозки энергоресурсов? У них нет ни необходимых мощностей, ни технологических возможностей. Например, строительство морских буровых установок, крупнотоннажных судов типа газовозов и танкеров на существующих российских верфях просто невозможно. Так, знаменитый северодвинский Севмаш строит суда с дедвейтом максимум 60 тыс. тонн. Тогда как «Звезда» сможет выпускать огромные танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн. Исключением сегодня, конечно, является уникальный Балтийский завод, но он специализируется на атомных судах обеспечения добычи. Тогда как завод в Большом Камне сможет выпускать широкий спектр техники для освоения в том числе арктических шельфов.

Кроме Роснефти, которая взяла в свои руки строительство завода, заказы будут исходить от Газпрома, Совкомфлота, НОВАТЭКа и «Сибура». Только одной Роснефти в ближайшие 25 лет потребуется 15 разведочных платформ, 20 судов сейсморазведки, 106 платформ различного типа и более 200 судов обеспечения и судов другого назначения. Сейчас им приходится заказывать специализированную технику за рубежом. Так, только в 2014 году российские компании разместили на зарубежных верфях заказов на 6 млрд долларов. Появление приморской «Звезды» способно кардинально изменить ситуацию, заставив российские деньги работать на Россию.

Сильные конкуренты новой «Звезды» – это три азиатских лидера современного судостроения: Южная Корея, Япония и Китай. Однако Роснефть вязала курс на то, чтобы конкурентов превратить в союзников. И как минимум один такой союзник уже нашелся в лице южнокорейской Hyundai. Как рассказал Сечин, корейцы помогут в проектировании и инженерном сопровождении строительства на судоверфи «Звезда» первых в мире танкеров типа «Зеленый Афрамакс», работающих на газомоторном топливе. Будет создано совместное предприятие, в уставной капитал которого корейцы внесут как раз разработанный ими проект танкера.

«У России есть потребность развивать собственное машиностроение, обеспечивать разработку шельфовых месторождений и развивать Дальний Восток. Заводы в России, конечно, есть, но на Дальнем Востоке не так уж и много. И те, что имеются в регионе, не в состоянии справиться с задачами. Современные гражданские суда, в частности для нефтегазового комплекса, могут строить далеко не все. Кроме того, самые эффективные из ныне существующих верфей загружены военными заказами для российского флота и наших зарубежных заказчиков», – говорит независимый военно-морской эксперт Прохор Тебин.

«Падение цен на нефть, конечно, накладывает свои коррективы, как и в целом не самая хорошая ситуация на рынке судов нефтегазового сектора, где существует большая конкуренция. «Звезде» придется конкурировать с большим числом иностранных предприятий. Однако если говорить о более сложной технике вроде газовоза, то стоимость ее высока, и заказ за рубежом получить не так быстро и не столь просто. К тому же всегда лучше потратить деньги у себя в стране, создать налоговые поступления, рабочие места, чем отдавать их за рубеж. Пока в этом секторе идут иностранные заказы, поэтому есть желание развивать импортозамещение», – рассказывает Тебин.

Что касается цен на нефть, то их падение скорректировало планы России по освоению арктического шельфа, хотя работы в этом направлении продолжаются. Впрочем, это изначально был задел на будущее, на 10–15 лет вперед, в который надо инвестировать сегодня. Поэтому и заказы на буровые платформы предстоит делать заранее, учитывая, что и завод для их сборки еще строится, и выполнение судостроительных заказов – дело не одного года.

Наконец, судоверфь «Звезда» будет рассчитана на постройку не только буровых платформ, но и судов ледового класса. В силу активно развивающихся портов на северном побережье России такой флот, конечно, будет востребован. Так, грузооборот в рамках Северного морского пути активно растет за счет внутренних перевозок – с 3,9 млн тонн в 2014 году до 5,1 млн в 2015-м. Дальнейший рост обеспечен за счет выхода на проектную мощность крупных энергетических проектов, ориентированных на грузоперевозки по Севморпути, например проект «Ямал СПГ». Наконец, сохраняется потенциал для развития транзитных перевозок по Севморпути. Когда цены на топливо снова подскочат, более короткий северный маршрут станет интересней для перевозок между Европой и странами АТР, чем маршрут через Индийский океан.

Современная верфь будет состоять из трех очередей. По мере их ввода появится возможность строить более сложную морскую технику с большим водоизмещением.

Основу первой очереди составляет блок корпусных производств с окрасочными камерами и тяжелый достроечный стапель. Первый этап предусматривает выпуск судов снабжения, в том числе ледового класса, танкеров и другой морской техники. Объем переработки – 90 000 тонн металла в год, что составляет 21% от общего объема, перерабатываемого в судостроительной отрасли России.

Ввод второй очереди проекта позволит заметно нарастить производительность верфи и спускать на воду суда практически без ограничений по спусковому весу. Основной объект второй очереди – сухой док размерами 114 × 14 × 485 м, к проектированию и строительству которого Роснефть планирует приступить в этом году.

Ввод в эксплуатацию третьей очереди обеспечит строительство офшорных конструкций всех без исключения типов и увеличит производительность верфи до 380 тысяч тонн, что фактически составит половину перерабатываемой в отрасли стали.

Текст: Ольга Самофалова

Посмотреть профиль

Бушок

avatar
Гуру
Гуру
красиво но пусто


_________________
На формирование характера поморов повлияло то, что они не знали крепостного права и монголо-татарского ига. О свободолюбии и самостоятельности поморов говорят следующие факты: царские чиновники обращались к ним только по имени и отчеству, в то время как в других местах России людей называли по уменьшительным прозвищам. Решения "Поморского мира" не решался отменять даже Иоанн Грозный. А в 1589 году в противовес Судебнику 1550 г., утверждавшему крепостное право, был разработан "Поморский судебник", в котором особое место уделялось "статьям о бесчестии"
Посмотреть профиль

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу  Сообщение [Страница 1 из 2]

На страницу : 1, 2  Следующий

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения