Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

О городе, которому повезло с мэром. В эти выходные Москва празднует 869-й день рождения

На страницу : Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Начать новую тему  Ответить на тему

Перейти вниз  Сообщение [Страница 9 из 9]

капт свинота русофобская

avatar
Гость
капт свинота русофобская

ЕР партия реальных дел!

avatar
Гость
ЕР партия реальных дел!

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
https://sdelanounas.ru/blogs/104180/

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxOS5yYWRpa2FsLnJ1L2k2MjIvMTcwOS9kNi9hMjA4ZDQ0ZjA2MGQuanBnP19faWQ9MTA0MTgw.jpg

Сегодня в Москве произошло долгожданное событие — открыт второй участок Большой кольцевой линии метро. Участок имеет 5 станций — «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошёвская», «Шелепиха» и «Деловой центр». На первоначальном этапе северный сегмент будущей второй кольцевой линии метро будет работать совместно с Солнцевским радиусом. На новой линии организовано вилочное движение поездов по двум маршрутам: «Петровский парк» — «Раменки» и «Петровский парк» — «Деловой центр». Станция «Деловой центр» Солнцевского радиуса, открытая в январе 2014 года, закрыта 24 февраля и возобновит свою работу только после разделения линий.
Таким образом, количество станций Московского метрополитена возросло до 212 штук, но одна из станций временно выведена из эксплуатации.


Из пяти новых станций четыре имеют пересадки:
«Петровский парк» — на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии метро.
«Хорошёвская» — на станцию «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии метро.
«Шелепиха» — на одноимённую станцию Московского центрального кольца (МЦК).
«Деловой центр» — на станцию «Выставочная» Филёвской линии метро, а в перспективе будет иметь пересадку на станцию «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии.
Открытый участок позволит перераспределить поток пассажиров Московского метрополитена и частично разгрузить упомянутые выше линии.
Первый участок будущей Большой кольцевой линии Московского метрополитена протяжённостью 3,3 километра от станции «Каширская» до станции «Каховская» был открыт 11 августа 1969 года в составе Горьковско-Замоскворецкой линии метро. После открытия в 1985 году южного участка линии участок «Каширская» — «Каховская» стал её ответвлением, а после строительства оборотного тупика за станцией «Каширская» 20 ноября 1995 года стал самостоятельной Каховской линией.
Если между открытием первого и второго участков БКЛ прошло почти полвека, то теперь новые станции второй кольцевой линии будут открываться ежегодно!

Станция метро «Петровский парк»:

Станция метро «ЦСКА»:

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Прогулки по Москве. От Варварки до Никольской

Давненько я не гулял по Москве. Настолько давно, что тут кое-что успело поменяться. Причём в лучшую сторону. Центр города активно вытесняет из себя автомобили, становясь более дружелюбным к пешеходам. Совсем другими открываются для нас привычные улочки, появляются общественные пространства там, где раньше были парковки и асфальтовые пустыри. Прогуляемся вместе.

1. Начнём с Варварки. Она хоть и не стала полностью пешеходной, но пешеходам тут отдали большую часть улицы. Улица заиграла новыми красками после того, как тут открылся новый парк «Зарядье». Теперь можно погулять в парке, а потом пройтись по Варварке. Сначала полюбоваться церквами, на ней расположенными. Некоторые здания подсвечены.

2. Тут поставили современную навигацию, вместо асфальта на пешеходных дорожках появился камень, поменяли фонари. Столбы поставили с противоположной стороны улицы, теперь ничего не мешает сделать красивое фото архитектурных ансамблей Варварки.

3. Кое-где ещё идёт реконструкция, но скоро всё закончат. Это пересечение Варварки и Рыбного переулка. Раньше тут была парковка, а сейчас весь Рыбный переулок стал пешеходным.

4. Теперь тут уголок старой Москвы. Как только пропадают машины, московские улицы становятся очень уютными, домашними, как будто попал в прошлое. И совершенно по другому воспринимаешь улицу и здания на ней. Не нужно постоянно оглядываться, чтобы тебя не сбила машина, или обходить припаркованные машины на обочине. Можно просто гулять и наслаждаться.

5. Пока тут ничего нет. Я бы может добавил деревьев, они оживляют пейзаж. Надеюсь, со временем в Гостином дворе на первом этаже появятся кафешки, которые и делают улицу привлекательной. Просто расставить скамейки — это не вариант, люди не будут здесь надолго задерживаться.

6. Я верю, что здесь зародится городская жизнь. Мне вообще очень нравится здание Гостиного двора и пространство близи него. Это место всегда притягивало меня, даже когда улица была унылой с машинами.

7. Выходим на Биржевую площадь. А вы говорите «Питер, Питер!..» — Москва для меня в последнее время стала жемчужиной, драгоценной брошкой, которую обронили в грязь и она там провела десятилетия, всеми забытая. Теперь же её неожиданно подняли и начали счищать грязь, постепенно возвращая прежний блеск и облик. Конечно, за долгое время и золото успело потускнеть и камни драгоценные порастерялись. И всё-таки…

8. На Биржевой больше нет административной парковки. Зато есть фонтан.

9. Это здорово! Раньше тут стояли мерины и бехи, а теперь стали ходить люди.

10. Фонтан вечером.

11. Появились на площади и деревца. Это неплохо. А посмотрите, какие здесь домики: Гостиный двор, здание биржи, в котором теперь Торгово-промышленная палата.

12. Вокруг фонтана сделали круговую лавочку, чтобы можно было отдохнуть и съесть мороженного.

13. Здорово!

14. Получился прекрасный уголок старой Москвы. Тихая уютная площадь в самом центре города. Тут опять таки не хватает кафешек на первых этажах зданий. Но это общая проблема центра Москвы. Да и вообще российских городов.

15. Фасад здания доходного дома Троицкого подворья декорирован в псевдорусском стиле. Очень красивое здание с башенкой. В своё время было самым высоким зданием в Москве (за исключением колоколен церквей конечно). Целых 5 этажей!

16. Идём в сторону центра. Новую площадь от «Китай-города» до «Лубянки» тоже привели в порядок. Теперь здесь широченная пешеходная часть.

17. Раньше здесь было 10 полос для транспорта и «одна» для пешеходов.

18. Теперь пешеходы взяли реванш. Вдоль пешеходной зоны высадили деревья, поставили лавочки.

19. Интересно, светящиеся деревья это отголоски очередного фестиваля или они тут теперь навсегда?

20. Раньше понятия «гулять в центре» было про прогулку по Красной площади. Куда ещё пойдёшь, если везде машины?
Теперь понятие расширилось: тут и пешеходная Никольская, и Рыбный переулок, большие пешеходные зоны на Варварке, Новой площади. Богоявленский переулок у «Площади Революции» тоже привели в порядок.

21. У метро «Лубянка» сделали лавочки, правда установили их на каком-то странном постаменте. Но всё равно смотрится неплохо. Даже ужасный ТЦ «Наутилус» больше не высовывается.

22. На Никольской всё в огнях, я помню зимой их повесили, видно, решили оставить их навсегда.

23. Симпатично.

24. А ещё мне нравится этот дворик на Никольской.

25. Вышел к Кремлю. Ну это на любителя. По-моему, некоторый перебор.

На сегодня достаточно. Пора и домой…
Вместе с автором по улочкам Москвы гуляли Сергей Котенко и Human RS.



https://sdelanounas.ru/blogs/108201/

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Cотрудникам ГИБДД Москвы переданы электромотоциклы «ИЖ Пульсар» и электромобили «Овум»

ДПС столичного ГИБДД вручены электромотоциклы и электрокары, которые они опробуют в пилотном режиме.
Сотрудникам ДПС было передано 30 мотоциклов «ИЖ Пульсар» и четыре электромобиля «Овум» производства концерна «Калашников»

Электромотоциклы «ИЖ Пульсар» в основном произведены из отечественных компонентов концерном «Калашников». Данные мотоциклы являются на 100% экологически чистым транспортным средством, в них полностью отсутствуют выбросы выхлопных газов в атмосферу. Кроме того, они обладают низким уровнем шума, что является удобным для работы в жилых кварталах. Помимо этого, у них низкие эксплуатационные издержки — стоимость 100 км пути электромотоцикла — от 13 до 36 рублей, а бензинового мотоцикла — 236 рублей.
Без подзарядки электромотоцикл может проехать порядка 150 километров, а время полной зарядки составляет порядка полутора часов.
Электромобиль «Овум» может менять количество мест под требования разных городских служб. Он плавно ездит и характеризуется низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии.
— «ИЖ Пульсар» и «Овум» — это отечественные разработки, отличающиеся простотой в эксплуатации, пониженным уровнем шума, экономичностью и минимальными требованиями в обслуживании. Техника призвана обеспечить максимально быстрое реагирование и надзор за соблюдением порядка на дорогах Москвы. Данные модели электромотоцикла и электрокара удобны не только для городского патрулирования, но и для работы по бездорожью и в лесопарковых зонах благодаря своей высокой проходимости и экологичности, — сказал заместитель генерального директора концерна «Калашников» Владимир Дмитриев.







https://sdelanounas.ru/blogs/108245/

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Москва станет первым городом в России и одним из первых в мире, где полицейские станут патрулировать улицы на современном электротранспорте. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе посещения учебныого полигона в Апаринках. Там мэр передал столичному ГИБДД 30 электромотоциклов "ИЖ Пульсар" и четыре электромобиля "Овум".
По словам мэра, полицейские начнут использовать электромотоциклы в ходе чемпионата мира по футболу.
Москва станет первым европейским городом, в котором будет нести службу батальон дорожной полиции, полностью укомплектованный электротранспортом, - отметил мэр.
У первопроходцев Сергей Собянин поинтересовался:
Как техника? Таких мотоциклов у дорожно-патрульных служб еще не было, попробуем какие они в деле.
Сотрудники ГИБДД с радостью продемонстрировали мэру новый транспорт.
Я думаю, что они приживутся. Важно работать на них в зоне проведения соревнований, парков, в центре города. Попробуйте, если приживутся, будем их закупать и дальше, - заключил мэр.
 
Справка "РГ"
 
По сравнению с традиционными моделями мотоциклов, электрические обладают рядом заметных преимуществ. Например, это на 100% экологически чистый транспорт - полностью отсутствуют выбросы выхлопных газов в атмосферу, и его можно использовать в лесопарковых зонах. Также у него низкий уровень шума, что идеально для работы в жилых кварталах и патрулирования на крупных спортивных объектах.
 
Мотоциклы надежны и просты в управлении, у них отсутствуют коробка передач и сцепление. Помимо этого, они во много раз дешевле обычного бензинового мотоцикла - стоимость 100 километров пути электромотоцикла от 13 до 36 рублей, в то время как бензинового мотоцикла 236 рублей.
 
 
 
 
[Только модераторы имеют право видеть это изображение]
Электромобиль «Овум» для московской полиции
 
[Только модераторы имеют право видеть это изображение]
ИЖ «Пульсар» для московской полиции
 
Видеоа не вставляется.
Посмотреть короткое видео можно по ссылкам на сайте Kalashnikov.media:
Электромобиль «Овум» для московской полиции
ИЖ «Пульсар» для московской полиции
 
Авторство: 
Копия чужих материалов
Использованные источники: 
Собянин передал ГИББД 30 электромотоциклов
Электромобиль «Овум» для московской полиции
ИЖ «Пульсар» для московской полиции

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Москва вошла в топ-5 наиболее привлекательных для инвесторов европейских городов

Среди городов Восточной Европы российская столица заняла первое место.
Москва заняла пятое место в рейтинге инвестиционной привлекательности городов Европы, опередив Хельсинки, Варшаву, Берлин и Стокгольм. По сравнению с прошлой позицией российская столица поднялась на два места. Рейтинг опубликовала международная деловая газета Financial Times.
Среди восточноевропейских городов по этому показателю Москва уже во второй раз стала лидером. Второе место занимает Варшава, а третье — Бухарест.
Рейтинг Financial Times составляется раз в два года. Он формируется на основе ресурсов издания, которые посвящены прямым иностранным инвестициям. Самых лучших определяют по 97 показателям, которые разделены на такие группы, как экономический потенциал, сфера труда, издержки ведения бизнеса, инфраструктура и благоприятность среды для ведения бизнеса.

https://sdelanounas.ru/blogs/108252/

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Новейшие машины от «Калашникова»: электромобили «Овум» выходят на дороги Москвы

Концерн «Калашников» создал и поставил полиции Москвы инновационные электромобили «Овум»....

Источник: https://newinform.com/123306-noveishie-mashiny-ot-kalashnikova-elektromobili-ovum-vykhodyat-na-dorogi-moskvy

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://static.newinform.com/uploads/2018/06/14/full-ovum-1528962668.jpg

Концерн «Калашников» создал и поставил столичным правоохранителям новейшие машины – электромобили «Овум».

Этот транспорт примечателен способностью изменять количество мест в салоне исходя из требований разных городских служб. Эти автомобили на электрическом ходу отличаются плавностью хода, а также отличаются низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии.

«Овум» является отечественной разработкой. От аналогов он отличается минимальными требованиями в обслуживании, простотой в эксплуатации, эргономичностью, экономичностью и низким уровнем шума. Использование таких машин позволит сотрудникам ГИБДД Москвы обеспечить максимально быстрое реагирование и надзор за соблюдением порядка на дорогах города.

Несколько ранее в издании «НьюИнформ» сообщалось и о другой новинке «Калашникова», электромотоцикле «ИЖ Пульсар». Оба этих транспортных средства выделяются не только эффективностью в городских условиях – они пригодны и для работы в условиях бездорожья и лесопарковых зон

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Как выглядят новые станции метро Москвы в пусконаладочном режиме



































https://sdelanounas.ru/blogs/108893/

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Москва, которую мы вернули

Когда-то у автора был замечательный пост про «Москву, которую мы потеряли», Москву 10-летней давности. Совсем вроде недавно было, а уже верится с трудом. На днях решил пройтись по тем же местам и посмотреть, как же изменилась Москва за это время. К хорошему быстро привыкаешь, а вот я помню, как ходить приходилось между припаркованными автомобилями, а сделать фото красивого исторического здания без проводов и рекламы в кадре было просто нереально. Так что там у нас по фактам?..

Начнём со всеми любимой нами Покровки 10 лет назад:


Боюсь, уже мало кто вспомнит, что в начале улицы самой улицы-то не было видно.
Рассыпающаяся застройка 19 столетия была сплошь закрыта рекламным мусором. И посмотрим на улицу сейчас:

Что мы видим на этой фото? Правильно! ДОМА! Архитектуру и городскую среду, а не рынок.
Интересно, что даже Кофе-Хауз за это время прошёл через ребрендинг и заменил вывески. Вывески теперь не перекрывают здание. Принятие дизайн-кода, упорядочивающего любую информацию на здании — просто огромное достижение Москвы, до которого всем остальным городам России всё идти и идти. Убрали бесконечное количество проводов, к фонарям теперь электричество подведено под землей (да, оказывается, так можно было и так делается в цивилизованных городах). Я уж молчу про то, что тротуары расширили и верандами прекратили перегораживать дорогу, выставляя только стулья.
Гуляем дальше. Одна из визитных карточек Москвы:

При этом реклама постоянно менялась, прям бедного Пушкина можно было всё время снимать на разном фоне:

И теперь в наши дни:

Я понимаю, когда в новых городах Азии убогую архитектуру не просто можно, а даже нужно закрывать рекламой, создающей своеобразный азиатский колорит, но в историческом центре?! Закрывать фасады домов?! Раньше экскурсии-то приходилось по старым фото водить. Мол, посмотрите, пожалуйста, сюда, вот так выглядит этот дом, но сейчас он закрыт рекламой, хотя некоторые детали всё же можно увидеть.
Помните еще такая уродливая «пирамида» стояла из пластмассы:

Вроде недавно было, а сейчас воспринимается как дурной сон. Теперь тут деревья, кафе, архитектуру стало видно.

Старый корпус Известий расчистили от рекламы и восстановили надписи 1920-х.


Да чего об остальной части города говорить, когда даже перед мэрией была стихийная большая парковка:


Совсем ведь недавно было. Никому в жизни здесь гулять не приходило в голову, а теперь здесь фестиваль за фестивалем:


И, главное, все также быстро привыкли, что сюда и гостей своих можно за сувенирами отправить, и самому кофе-чай по пути купить. Или неподалеку здесь же площадь Никитских ворот:


И сейчас:


Бульвары, наконец, соединили и можно гулять пешком или ехать на велосипеде напрямую, а не через несколько светофоров буквой П Ой, а помните Большую Дмитровку 10 лет назад?!


О ней тогда вообще толком никто и не знал, все гуляли по Тверской и Арбату, некоторые заходили в Камергерский, всё. Гулять по Большой Дмитровке вообще никому в голову не приходило, максимум в театр оперетты сходить. И теперь:


Теперь здесь толпы просто гуляют. Все первые этажи отданы под рестораны и кафе, велосипедистов откуда-то появилось много, хотя раньше на велосипеде по Москве никто даже и не думал перемещаться, на велосипеде лишь катались, да и то, в основном в парках. Или ещё одно знаковое место — Арбат десять лет назад:


[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]И сейчас:[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]


Даже на Арбате, яркой улице из 1990-х умудрились ввести и заставить всех соблюдать дизайн-код, фасады в порядок привели и убрали огромные рекламные щиты с домов. Даже Новый Арбат смогли несколько очеловечить, было так:


А стало так:


С помощью деревьев (кстати, кто там пророчил, что они все на следующий год погибнут?!) и самой длинной скамейки в городе разграничили зоны большой бетонной пешеходной части, сделав её хоть как-то соразмерной человеку. Десять лет назад не то, что вывески, а и все фасады магазинов и кафе снизу были разных цветов — казино золотое, аптека зеленая и т. д. Кто как хотел, так и украшал свой кусочек общего дома. Никакого единого решения, сплошная пестрота. Не знаю, связано ли это с прошедшей реконструкцией улицы, но даже у этой архитектуры 1960-х, «вставной челюсти Москвы» в наши дни появились свои поклонники.
[b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b]Чистые пруды 10 лет назад:[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b]


Мне кажется, что здесь и комментировать ничего не нужно. Эта фотография говорит сама за себя. Когда эту площадь расчистили и убрали палатки, рекламу, провода, пластиковые сортиры, беспорядочную парковку… да тут место было покруче знаменитых Авгиевых конюшен.
Просто посмотрите на это:


Уверен, кто-то даже ностальгирует: можно было машину оставить прямо у метро. То есть не рядом с метро, а прямо у лестницы, насколько наглости и невоспитанности хватает И НИЧЕГО ЗА ЭТО НЕ БУДЕТ. Вот сейчас сам смотрю и с трудом верю, что тогда ЭТО считалось нормальным, а Москва считалась чистым и богатым городом. Памятник архитектуры весь завешанный рекламой и обстроенный рынком, перед которым прямо на дороге стоят пластиковые туалеты, место которым на стройке или, максимум, как временное решение на период массовых мероприятий:


И сейчас:


Когда здесь всё снесли и привели в порядок, я даже бутылочку дома открыл, не думал, что это случится в течение моей жизни, уж слишком много здесь проблем накопилось.


Нет, еще раз напомню и покажу с этой же точки вид:

У нас вечно любят путать «свободу» со вседозволенностью на грани беспредела. Вот как на фото выше: Захотели юристы прорекламироваться, просто залезли на крышу и повесили баннер. Агентство не договорилось о ключах от крыши? Не беда, можно тупо в окно повесить лайтбокс.
Или вот Пятницкая:


Вроде и центр, но до мэрии далеко, палатки с местным отделением милиции согласовали и хорошо. Лампочку надо еще повесить? Не вопрос, еще провод кинем, а на случай обрыва запасной моток пусть просто болтается над дорогой, чего его носить туда-сюда. И сейчас вообще какая-то Европа:


Снесли самовольно поставленные палатки, траффик успокоили, машины перестали гонять, не особо-то по узкой дорожке погоняешь. И опять же: провода все под землю убрали, дома в порядок привели. Климентовский переулок теперь вообще как отдельная пешеходная улица:


Напомню, что было вот так:

Ну и, напоследок, вернемся на Тверскую:


Хочешь тебе туалет, хочешь сигареты прям по пути купить (помните, половина кафе и ресторанов были прокуренными), в сумках у бабушек еще и пиво с водкой бывали. Даже когда в магазинах стали иногда отказывать в продаже алкоголя и сигарет, то на улице школьники могли купить всё, что угодно. И не надо рассказывать, что так бедные бабушки зарабатывали себе на хлеб, не надо, этих бабушек ставили на точку местные милиционеры, отлично понимая, что лучше всего будут покупать у бабушек.
«Красота», которую мы потеряли:


И что получили взамен:


Наконец-то, парадная улица выглядит так, как замысливалась архитекторами, а не как её изгадили потомки. Вообще за последние годы даже по статистике экскурсий можно судить. Раньше, помню, когда начинал водить пешеходные экскурсии, то всех экскурсоводов знал в лицо (да и было их, чисто пешеходных, не больше десятка), а теперь… сами можете выйти в любой вечер на любую центральную улицу и как минимум пару экскурсионных групп увидите. По городу стали гулять и любить его. И есть за что.
Подсмотрено и уведено с Живого журнала комрада zemfort1983



https://sdelanounas.ru/blogs/109053/

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Ход благоустройства Ходынского парка в Москве

В Москве завершается благоустройство парка на Ходынском поле — скоро москвичи и гости столицы получат в свое распоряжение новое место для отдыха. В парке есть искусственные холмы со смотровыми площадками, детские площадки, батутный центр. Все желающие смогут покататься там на скейтах, роликовых коньках и велосипедах, поиграть в теннис или баскетбол.

Часть территории отдадут под занятия силовыми видами спорта — там устанавливают специальное атлетическое оборудование. Для пожилых людей тоже предусмотрен тренажерный комплекс.
Особое внимание уделяют озеленению. В парке более 10 тысяч квадратных метров цветников, свыше 130 тысяч квадратных метров газонов. Также есть пруд с островом и набережная.

В парке обустроили искусственные холмы со смотровыми площадками, в местах с большим перепадом высот предусмотрены пандусы для маломобильных групп населения. Для любителей домашних животных организована площадка для выгула собак площадью более 600 квадратных метров.
В парке построили три детские площадки для ребят разных возрастов. Почти готов к открытию батутный центр и два спортивных павильона, один из них детский.







На входе в парк располагается сухой фонтан:



Проект парка выглядит следующим образом:




https://sdelanounas.ru/blogs/110707/

Посмотреть профиль

...

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
с чем Москве только не везло. с Гаврилой паповым, с кепкой, с аленеводом. так всё таки масква это один большой улей или один большой чум с постоянно перекладываемой плиткой.
я бы с госточки зрения плитку делал как у меня в америце газоны. приезжает бригада мексов таджиков - разворачивает ковёр из травы. зачастую синтетической. обыватель даже не замечает что его нае6али. так и плитку можно привозить коврами. и делать эти ковры из гипсокартона скажем. чтобы можно было чаще менять. раз в месяц. но зато не так сильно будет зайобывать обывателя

Посмотреть профиль

Вернуться к началу  Сообщение [Страница 9 из 9]

На страницу : Предыдущий  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения