Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Россия возобновила производство судов на подводных крыльях типа «Комета» и готова поставлять их за рубеж, заявил министр транспорта Максим Соколов.

Начать новую тему  Ответить на тему

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз  Сообщение [Страница 1 из 1]



Россия возобновила производство судов на подводных крыльях типа «Комета» и готова поставлять их за рубеж, заявил министр транспорта Максим Соколов. Он участвовал во встрече сопредседателей российско-греческой смешанной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству.
На вопрос, возобновились ли продажи «Комет» Греции, которая закупала подобные судна 30 лет назад и интерес к которым есть, Соколов ответил: «Продажи ещё нет, а вот производство «Комет» возобновилось».
«Мы ее даже назвали красивым именем «Чайка», потому что она закладывалась в Рыбинске в Ярославской области, где работает депутатом Валентина Владимировна Терешкова. Вы помните, что ее позывной во время полёта в космос был «Чайка». Поэтому эта «Комета» получила название «Чайка». Сейчас она почти готова. Поэтому если греческие компании хотят ее приобрести, то контракт, по-моему, ещё открыт», — сказал Соколов.
По его словам, Рыбинский завод готов производить ещё и ещё такие суда.
Комментируя информацию, что Греция обсуждает закупки «Комет» на Алексеевском заводе, министр ответил: «Мы будем рады. И хотя судостроение — это компетенция министерства промышленности, я как министр транспорта и как сопредседатель смешанной комиссии готов поддержать любые предложения со стороны Греции».
АО «Судоремонтный завод «Вымпел» сотрудничает с греческой компанией «Аргонавтики плоес» по вопросу строительства и передачи морских пассажирских судов на подводных крыльях «Комета 120М». В настоящее время ведутся переговоры с потенциальным греческим заказчиком по вопросу о подписании соглашения о взаимопонимании, в котором отражены основные условия будущего договора на строительство четырех единиц судов скоростных на подводных крыльях СПК «Комета 120М». Стоимость одного судна превышает 6 миллионов евро.

Посмотреть профиль

русак

avatar
Гость
Я плавал-ездил на "Метеорах" в советское время. Ощущение - как будто в автобусе едешь.   А кругом - вода. И быстро. Ничего не скажешь.

русак пишет:Я плавал-ездил на "Метеорах" в советское время. Ощущение - как будто в автобусе едешь.   А кругом - вода. И быстро. Ничего не скажешь.

В Петергоф из Питера они все еще ходят. А вот так новые выглядят

https://sdelanounas.ru/blogs/94909/



Россия возобновила производство скоростных морских пассажирских судов на подводных крыльях типа «Комета», заявил министр транспорта. Интерес к проекту уже проявляет Греция, готовы принять такие суда и на черноморском побережье России.
Речь о новых «Кометах» шла на встрече сопредседателей российско-греческой смешанной комиссии по экономическому, промышленному и научно-техническому сотрудничеству на Крите. У главы российского Минтранса спросили, возобновились ли продажи «Комет» Греции, которая закупала их еще тридцать лет назад.
«Продажи еще нет, а вот производство „Комет“ возобновилось».
Впрочем, теперь судно получило другое имя, уточнил он.
«Мы ее даже назвали красивым именем „Чайка“, потому что она закладывалась в Рыбинске в Ярославской области, где работает депутатом Валентина Владимировна Терешкова. Вы помните, что ее позывной во время полета в космос был „Чайка“. Поэтому эта „Комета“ получила название „Чайка“. Сейчас она почти готова. Поэтому если греческие компании хотят ее приобрести, то контракт, по-моему, еще открыт».
Что касается закупок «Комет» Грецией, то, по словам министра, он готов им содействовать.
Мы будем рады. И хотя судостроение — это компетенция министерства промышленности, я, как министр транспорта и как сопредседатель смешанной комиссии, готов поддержать любые предложения со стороны Греции", — заявил глава Минтранса.
Как стало известно РИА Новости, АО «Судоремонтный завод «Вымпел» в Рыбинске сотрудничает с греческой компанией «Аргонавтики плоес» по вопросу строительства и передачи «Комета 120М». Сейчас с потенциальным греческим заказчиком ведутся переговоры по вопросу о подписании соглашения о взаимопонимании, в котором отражены основные условия договора на строительство четырех таких судов. Стоимость каждого судна превышает шесть миллионов евро.
На Черном море
К новым «Кометам» проявляют интерес не только в Греции, но и в самой России.
«У министерства транспорта и министерства промышленности есть возможность провести квазиконкурсные или конкурсные процедуры и выбрать наилучшее предложение. Но само по себе предложение мне очень нравится», — сказал президент, отметив, что план может быть реализован при определенной поддержке со стороны государства в виде льгот по лизингу.
Маршрут Сочи — Ялта сложен с точки зрения погодных условий, так как суда на подводных крыльях опасно использовать при сильном ветре. Но такие корабли можно пустить на другие маршруты на кавказском побережье или в Крыму, этот вид транспорта нужно развивать, он будет востребованным.
Анапа готова принять «Кометы»
На днях генеральный директор «Росморпорта» заявил, что уже идет подготовка к возобновлению рейсов «Комет» по Черноморскому побережью. По его словам, в Анапе уже создано предприятие, которое будет полностью отвечать за пассажирскую транспортировку.
«Раньше это было невыгодно, но вот поступили заявки, в частности от компании «Черноморские скоростные линии», что многим интересно с Анапы прийти в Сочи, многим хочется в Ялту прийти. Поэтому вопрос решаем. Не скажу точно, когда это будет. Сейчас компании получают лицензии, там большой комплект документов для получения оборудования».
Будет ли данное направление популярным и регулярным, покажет пассажиропоток, добавил он.
Обновленная «Комета»
Производство «Комет» на рыбинском заводе прерывалось почти на два десятилетия, однако в 2013 году на предприятии снова начали строить суда на подводных крыльях. Скоростное судно на подводных крыльях «Комета 120М» предназначено для перевозок пассажиров в морской прибрежной зоне. Судно длиной около 35 метров и водоизмещением в 73 тонны сможет развивать скорость до 35 узлов и перевозить до 120 пассажиров: 22 — в салоне бизнес-класса, 98 — в салоне эконом-класса.

Коме́та — серия морских (первый в этом классе) пассажирских теплоходов на подводных крыльях.
Разработан в 1961 году. Серийно производились в 1964—1981 годах на Феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 годах на Потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов).
Высокооборотные дизельные двигатели для теплохода поставлялись ленинградским заводом «Звезда».

https://ria.ru/economy/20170617/1496728715.html

Посмотреть профиль

русак

avatar
Гость
Да, были две марки: "Метеоры" и "Кометы". ))))
Круто было на них ездить-плавать.))))
И внешний вид практически не изменился... . Чуть современнее дизайн стал.

русак пишет:Да, были две марки: "Метеоры" и "Кометы". ))))
Круто было на них ездить-плавать.))))
И внешний вид практически не изменился... . Чуть современнее дизайн стал.

Еще вот такие есть,зеленодольские, 2013 года выпуска. Два года назад на таком добирался из Салехарда до Яр-Сале, в ЯНАО за Полярным кругом. Там всё в честь Газпрома

http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html

Рэм и Виктор. Новые теплоходы назвали в честь руководителей «Газпрома»


[size=11]ислала
Наталья Гребнева



Увеличить это изображение


Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
В Салехард пришли два новейших теплохода, которые будут возить пассажиров по Оби. Высокоскоростные суда типа А145 названы именами легендарных руководителей «Газпрома», много сделавших для полуострова Ямал, — Виктора Черномырдина и Рэма Вяхирева.
Высокоскоростные суда А145, способные развивать скорость свыше 70 км/ч и брать на борт 150 пассажиров, построенные по заказу правительства ЯНАО, прибыли в порт приписки — Салехард.
Компания «Северречфлот» уже сформировала команду для эксплуатации обоих современных теплоходов. На зиму их поднимут на берег, и они перезимуют в максимально комфортных условиях до начала следующей навигации.


Скоростные суда планируется запустить на северные направления — от Салехарда до Яр-Сале и Антипаюты. Сегодня до поселка Яр-Сале ходит теплоход «Фарман Салманов» и время в пути занимает от 18 часов. А145 при скорости 70 км/ч решает эту задачу всего лишь за пять часов. При этом после смены судна тарифы останутся неизменны.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=9][size=11]Поделиться ссылкой на цитату
[/size][/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева



Увеличить это изображение


Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Корабли проделали долгий путь из Татарстана на Ямал. Они были разработаны на Зеленодольском заводе им. Максима Горького по заказу правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

СПРАВКА SMARTNEWS

Проект А145 разработан конструкторами проектной компании «Агат Дизайн Бюро» из Санкт-Петербурга. Корабль предназначен для перевозок пассажиров в светлое время суток по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 200 миль. Основные характеристики судна проекта А145: полное водоизмещение — 83 тонны, длина — 34,6 м, ширина — 6,8 м, высота борта — 2,5 м, максимальная осадка — 0,91 м. Скорость хода — 40 узлов. Судно может вместить 150 пассажиров. Экипаж составляет не более шести человек. Дальность плавания — более 400 км. Судно может эксплуатироваться при волнении до 4 баллов без ограничения мощности и до 5 баллов на пониженной скорости.


Высокоскоростные суда А145 — уникальные машины, которые могут двигаться при волнении до 5 баллов, не боятся маловодья. И дальность их плавания составляет более 400 км. Еще одно преимущество у этого теплохода — осадка 90 см, и он может ходить на мелководье. Суда должны показать хорошие судовые качества. В среду пойдем на них по маршруту Салехард — Яр-Сале — Новый Порт — Антипаюта. Рейсы будут проведены для того, чтобы экипаж смог адаптировать особенности судов к специфике судоходства на Оби, а также оценить расход горючего и изучить причальные возможности северных пристаней. Только после этого сделаем заключение, пойдут ли они на северные маршруты округа. Кроме этого, для новых плавсредств нужно создать особые условия. А это пока возможно только в Сургуте.

Владимир Макаров, генеральный директор ОАО «Северречфлот», SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=9][size=11]Поделиться ссылкой на цитату
[/size][/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева



Увеличить это изображение


Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Поэтому уже построенные суда провели зиму в Сургуте, а этим летом прошли ходовые испытания в Ханты-Мансийском автономном округе. Теперь для их полноценного участия в навигации осталось провести испытания в условиях Обской губы. Специалисты оценят заявленные заводом-изготовителем ходовые характеристики и проверят аппаратуру.

Зеленодольские корабли названы именами «Рэм Вяхирев» и «Виктор Черномырдин», потому что вклад этих людей в развитие Ямала по-настоящему значим. Корабли с экипажами уже совершили пробный марш-бросок до Аксарки. И доказали, что суда без труда справляются с длинными морскими волнами. Только вот волны Обской губы — короткие, и как себя поведет техника, предстоит выяснить к концу этой недели. А уже на следующей неделе мы планируем включить их в навигацию. Если все пройдет гладко, то А145 до завершения навигации совершат 10 рейсов до Яр-Сале.
Анатолий Иванов, начальник управления транспорта Департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=9][size=11]Поделиться ссылкой на цитату
[/size][/size]


Хороший комфортный пароход! За 30 лет на флоте я повидал многое. Несколько лет ходил на «эртешниках», перевозил грузы, затем на метеорах. Скоростные линии — это моя стихия. Сто сорок пятые — это сплошная электроника, в том числе и сердце судна — моторное отделение. Двигатели хорошие! Пароход новый. Посмотрим, как себя покажет дальше.
Антон Резванов, моторист, на сайте ГТРК «Ямал-Регион»
Ссылка на цитату

 [size=9][size=11]Поделиться ссылкой на цитату
[/size][/size]


[size=11]Прислала
Наталья Гребнева



Увеличить это изображение


Фото: Зеленодольский завод им. А.М. Горького
[/size]
Бар, плазменные экраны, удобные кресла, как в самолете, — все это скрасит многочасовые путешествия жителям региона. Но уже есть что доработать. Так, членам экипажа негде отдыхать после смены. Хотя разработчики говорят, что со временем на А145 обязательно появятся каюты для экипажа. Места много, и есть задумки, где их расположить.

Это здорово! Приятно узнавать, что в северных округах люди могут себе позволить заказывать, получать и использовать новую технику. Мне кажется, люди этого достойны — плавать не по 18, а по 5 часов. Мы же не в XIX веке живем! Даже по сравнению с «метеорами», которые до сих пор плавают по Оби, высокоскоростные А145 впечатляют. Молодцы, ребята! Полный вперед!
Василий Шустов, капитан Обь-Иртышского речного пароходства, SmartNews
Ссылка на цитату

 [size=9][size=11]Поделиться ссылкой на цитату
[/size][/size]



Read more: http://smartnews.ru/regions/tymen/11152.html#ixzz3ouf1CISz

Посмотреть профиль
А вот эти же зеленодольские скоростные суда уже в ОАЭ



Зеленодольский завод имени Горького подписал контракт на строительство двух скоростных пассажирских судов проекта А145Е для компании из ОАЭ. Соответствующее соглашение было подписано заводом в ходе IX Международного экономического саммита «Россия — Исламский мир: KazanSummit 2017». Об этом сообщает пресс-служба татарстанского предприятия.
Стоит отметить, что теплоход проекта А145 — это скоростное пассажирское судно глиссирующего типа, предназначенное для перевозки до 150 пассажиров со скоростью около 74 км в час на расстояние до 320 км в прибрежной морской зоне. Мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного движения при волнении 4 балла без ограничения мощности.
Впервые торжественная церемония спуска на воду А145 на Зеленодольском заводе имени Горького состоялась 17 августа 2011 года.





Технические характеристики А-145
Проект А145 разработан конструкторами ООО «Агат Дизайн Бюро», г.Санкт-Петербург, в развитие проекта А45 и предназначен для перевозок пассажиров в светлое время суток по прибрежным морским путям на линиях протяженностью до 250 миль.
габаритная длина судна — 34,6 метра,
габаритная ширина — 6,8 метра,
высота борта на миделе — 2,5 метра,
осадка в водоизмещающем режиме — 0,91 метра,
осадка в глиссирующем режиме — 0,7,
полное водоизмещение — 83 тонны.
экипаж, чел.: 6.
дедвейт судна при осадке по летнюю грузовую ватерлинию — около 18,7 тонны,
пассажировместимость -150 человек,
скорость — 40 узлов,
наибольшая дальность плавания — 250 миль.
Главные двигатели: MTU 16V2000M72, кВт 2×1440
Движительный комплекс: 2 водометных движителя ВД 525М производства ОАО «Зеленодольский завод имени А.М.Горького».
Материал корпуса: Коррозионностойкий алюминиевомагниевый сплав марки АМГ 1561.

Посмотреть профиль
На Зеленодольском судостроительном заводе спущено на воду скоростное судно проекта A145E для ОАЭ
https://sdelanounas.ru/blogs/98368/

23 сентября на Зеленодольском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного пассажирского судна проекта А145Е, спроектированного ООО «Агат Дизайн Бюро», предназначенного для заказчика в Объединенных Арабских Эмиратах.




[size]


Скоростные комфортабельные пассажирские суда проекта А145 предназначены для перевозок до 150 пассажиров с багажом в прибрежной морской зоне со скоростью около 40 узлов на расстояние до 400 миль без до заправки.
[/size]








Посмотреть профиль

Хе ...

avatar
Гость
зеленодольские уже не на подводных крыльях, а глиссирующие - прикольно )

12 grosser schwanz в Вс Сен 24, 2017 7:11 am

россия вбок

avatar
Гость

Приятные новости пишет:Приятные новости. Радуюсь!
Я тоже! Во похохочем, как от выкидывания ресурсов на производство всего этого никому не нужного хлама, оно опять, типа 1991, коллапснёцо

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу  Сообщение [Страница 1 из 1]

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения