Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Арка Крымского (Керченского) моста упешно поднята и поставлена на опоры (видео)

Начать новую тему  Ответить на тему

Предыдущая тема Следующая тема Перейти вниз  Сообщение [Страница 1 из 1]

Арка Крымского (Керченского) моста упешно поднята и поставлена на опоры

Посмотреть профиль
Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять.
«Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями - это устройства, которые закрепляют арку», - рассказал замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев.
Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.
Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5 тонн была доведена до 100 тонн. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами.
После «отрыва» арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству.
Плавучие опоры, с помощью которых арку отбуксировали, вернулись к керченскому берегу. Их перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролетное строение – автодорожное. В итоге над фарватером поднимутся два арочных пролета, под которыми беспрепятственно будут проходи суда.
Ближайший месяц строители смонтируют концевые элементы арки, а также проведут ее раскружаливание – опустят на специальные опорные части.
Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения проводится транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета. Морская операция проводится в условиях ограниченного судоходства с временным «окном» на 72 часа. В целом операция объединила больше сотни специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители.



Посмотреть профиль
Мантры свидомых даунов по поводу Керченского моста

- 70 метров ила, сваи засасывает
- карстовые пустоты под проливом, бетон можно лить вечно
- грязевые вулканы, все опоры поплывут
- то всё мосфильм
- деньги попилили, сваи ржавые забивают
- это временные мосты, основной еще не начинали
- копаются на берегу, в море ни одной опоры нет
- вот осенью будут штормы...
- вот зимой будет лед...
- вот весной будет ледоход...
- за 3 года собрали 2 арки, а мост 19 км
- положили только 100 м асфальта из 19 км
- пусть строят, всё развалится
- пусть строят, мост достанется Украине вместе с Кубанью и Крымом.
- Разворуют все деньги.
- Боевые татары на надувных матрасах снесут опоры.
- Когда мост буде готов, американцы въебут томогавками
- Рашке скоро™ хана.
- Ниодна страна даже гайки москалям не продаст, а у них своих нет
- Мост никогда не окупится

Ниче не забыл?

Посмотреть профиль
Под аркой Крымского моста открыто судоходство





Судоходство по Керчь-Еникальскому каналу, которое было ограничено с 27 августа на трое суток из-за морской операции по транспортировке и установке железнодорожной арки моста через Керченский пролив на опоры в фарватере, открыто на 6 часов раньше срока. Такое распоряжение отдал капитан порта Керчь в связи с досрочным завершением части операции.



Вначале плавательные опоры приняли на себя вес арки, а затем начали движение от берегов Керчи к Керчь-Еникальскому каналу. К утру 28 августа арку доставили к фарватеру, а спустя сутки подняли 35 метров от уровня моря. Сейчас ведутся монтажные работы по закреплению конструкции.



В сентябре запланирована доставка на фарватер и автомобильной арки. Длина железнодорожной и автодорожной арок составляет по 227 метров, но автомобильная на тысячу тонн легче.

Посмотреть профиль


Под железнодорожной аркой Крымского моста прошло первое судно после возобновления судоходства в Керченском проливе.
«Сухогруз «Святитель Алексей», следующий из Азовского моря в Чёрное, стал первым судном, прошедшим под железнодорожной аркой Крымского моста после возобновления движения по Керчь-Еникальскому каналу.
Проходя под аркой, капитан судна дал приветственный сигнал.
Отмечается, что «Святитель Алексей» — первое судно среди около 50 других, которые проследуют за ним в караване со стороны Азовского моря на юг.
Ранее сообщалось, что строители завершили работы по установке в проектное положение железнодорожной арки Крымского моста в Керченском проливе.
Также стало известно, что судоходство в Керченском проливе возобновляется досрочно.

Как сообщает инфоцентр «Крымский мост», кончательный монтаж арки на фарватерных опорах займет еще три недели. Но на конструкции уже работает система судовой и аэронавигационной сигнализации. Лоцманы таманского и крымского управлений «Росморпорта» заранее приступили к формированию караванов судов для проводки по каналу. В этом процессе задействованы 20 лоцманов и пять лоцманских судов.
В конце сентября такое же ограничение на судоходство будет введено для транспортировки и установки автодорожной арки моста. При этом будет учтен весь опыт нынешней перевозки.

Посмотреть профиль
@Россия, вперед! пишет:Мантры свидомых даунов по поводу Керченского моста

- 70 метров ила, сваи засасывает
- карстовые пустоты под проливом, бетон можно лить вечно
- грязевые вулканы, все опоры поплывут
- то всё мосфильм
- деньги попилили, сваи ржавые забивают
- это временные мосты, основной еще не начинали
- копаются на берегу, в море ни одной опоры нет
- вот осенью будут штормы...
- вот зимой будет лед...
- вот весной будет ледоход...
- за 3 года собрали 2 арки, а мост 19 км
- положили только 100 м асфальта из 19 км
- пусть строят, всё развалится
- пусть строят, мост достанется Украине вместе с Кубанью и Крымом.
- Разворуют все деньги.
- Боевые татары на надувных матрасах снесут опоры.
- Когда мост буде готов, американцы въебут томогавками
- Рашке скоро™ хана.
- Ниодна страна даже гайки москалям не продаст, а у них своих нет
- Мост никогда не окупится

Ниче не забыл?
дебилы, плять! (с)...


_________________
Путин: воплощение идей социализма в России было далеко от сути

"Все обвиняли царский режим в репрессиях.

А с чего началось становление советской власти?
С массовых репрессий.
Я уже не говорю про масштаб, он просто такой наиболее вопиющий.
Пример — это уничтожение, расстрел царской семьи вместе с детьми.
Но могли бы быть еще какие-то идейные соображения по поводу того, чтобы искоренить, так сказать, возможных наследников.
Но зачем убили доктора (царской семьи) Боткина?
Зачем убили всю прислугу?
Людей, в общем-то, пролетарского происхождения.
Ради чего?
Ради того, чтобы скрыть преступление"
Посмотреть профиль

Pion

avatar
Старший Научный Сотрудник
Старший Научный Сотрудник
Молодцы те строители!


_________________
Посмотреть профиль
Автодорожная арка двинулась
https://sdelanounas.ru/blogs/98151/



Керченский мост, вчера в 18:32










[size]
когда арку полностью выкатят на выкаточные пирсы, тогда будут отвинчивать концевики, как и с ж/д аркой[/size]
https://vk.com/kerch_most_ru

Посмотреть профиль
Началась операция по транспортировке автомобильной арки Крымского моста на фарватерные опоры
https://sdelanounas.ru/blogs/99009/




Посмотреть профиль

Посмотреть профиль
Автомобильная арка крымского (керченского) моста идет к фарватеру
https://sdelanounas.ru/blogs/99017/



Сегодня утром автомобильная арка отправилась к фарватеру







Вот так сегодня на рассвете вторая арка пошла к фарватеру!
















Посмотреть профиль
Керченский мост обещают запустить на полгода раньше запланированного срока

Посмотреть профиль
Автомобильная арка возле фарватера фото




























Посмотреть профиль
Начата операция по установке автомобильной арки для большого Крымского моста. Теперь можно ожидать, что первые автомобили проедут по нему уже в марте

Есть арки триумфальные. На строительстве Крымского моста между Таманским и Керченским полуостровом стартовала операция по возведению арки триумфа. Причём триумфа настоящего: если всё пройдёт штатно, на уникальном строительстве останется доделать, в общем, технические работы. Тоже, конечно, важные, – но, по сути, завершение последней из ключевых операций будет означать, что Крым с материковой Россией соединится.

А это – триумф. И технический, и политический. 

Триумф технический 


Транспортировка плавучих опор с автодорожной аркой Крымского моста к фарватеру Керчь-Еникальского канала началась утром в среду, после отмашки метеорологов, пообещавших три дня без ветра и качки.

Для передвижения опор назначена целая эскадра: тянущий буксир мощностью более трех тысяч лошадиных сил, буксиры-толкачи, несколько поддерживающих и маневровых судов, а также рабочие катера для управленческого звена, чтобы поддерживать связь и координацию действий. Процессом рулят более 100 специалистов.

Арка весом 5,5 тысяч тонн, длиной в 227 метров, шириной 30 метров внизу ("по затяжке", говорят специалисты) и 15 метров в верхней точке, высотою в 45 метров должна пройти по воде немногим менее трёх морских миль – около пяти километров. Затем, на фарватере всю эту систему зафиксируют между двумя опорами, а далее начнут её подъём.

Трудность подъёма заключается в том, что автомобильная арка конструктивно более "гибкая", более "подвижная", нежели уже поднятая и установленная в августе железнодорожная арка. Она выше и шире, у неё больше парусность, она собрана из примерно 200 элементов. Но главное, что если железнодорожная была сродни собранному из старого металлического конструктора "домика" со стянутым болтами неподвижным каркасом, то сегодняшняя героиня скорее напоминает дугу, к которой гибкими подвесками прикреплена дощечка собственно пролёта. Подвески эти – на самом деле цельные канаты толщиной в шесть сантиметров. И они пока полностью не натянуты — это будет сделано после того как арку установят в проектное положение.

Так что простого повтора предыдущей операции не ожидается, но, судя по сообщениям с сайта строительства, специалисты и руководящие лица опасения не высказывают и в целом излучают оптимизм. Хотя и признают, что предстоит "сложный процесс, который требует от всех участников предельной концентрации".

Сама по себе установка конструкции выглядит примерно так. Сначала арку доводят до створа, фиксируют между фарватерных опор, затем подцепляют тросами домкратной системы, на которые постепенно передается нагрузка. Наконец, происходит отрыв конструкции от плавучих опор, поднимают на метр, проверяют необходимые параметры. Если всё нормально, то дальше арочный пролёт поднимают, ставят, закрепляют, снова всё проверяют…



В общем, серьёзная работа. Как утверждал в одном из интервью главный инженер Управления федеральных автомобильных дорог "Тамань" Росавтодора Юрий Сафонов, "морская операция по проекту Крымского моста действительно уникальна… Столь массивную конструкцию в истории отечественного мостостроения никогда ещё не транспортировали, не позиционировали и не поднимали в условиях морской акватории". По его словам, специалисты "не смогли найти аналогичный пример и в мире".

Всего на строительстве моста работает больше 10 тысяч человек. Стройку ведут более 30 мостоотрядов, в ней участвуют почти 220 предприятий и более 50 ведомств федерального и регионального уровней. Цена вопроса от источника к источнику разнится, но как поведал Юрий Сафонов про то, что уже точно есть и проверяемо, "с момента подписания государственного контракта в феврале 2015 года строительство профинансировано более чем на 150 миллиардов рублей (почти 70% от суммы контракта)". Само же упрдор "Тамань" приняло выполненных работ на сумму более 102 миллиардов рублей.

Открытие автомобильного движения в рабочем режиме предполагается 30 мая 2018 года. Ввод автомобильной части моста в эксплуатацию намечен на 30 декабря 2018 года. Однако некоторые специалисты, ориентируясь на повышенные темпы строительства, высказывают даже более оптимистичные оценки: первый тестовый проезд по мосту может состояться уже в марте будущего года. 

Триумф политический 

Часть комментаторов высказывают убеждение, что первым водителем, проехавшим по Крымскому мосту, станет президент России Владимир Путин. Это, согласимся, не лишено логики, и прежде всего политической. Завершение такого амбициозного и сложного проекта будет означать не только технический триумф строителей, но и политический триумф руководителя Российского государства.

Конечно, общественность уже имела немало поводов убедиться в верности президента слову: сказал – сделал. Сложности в этом отношении возникают только, пожалуй, там, где это слово встречается с глухим, но вязким и системным сопротивлением правительства, прежде всего его либеральной экономической части. Тем не менее и здесь удалось добиться исполнения главного обещания президента – удвоения ВВП за 10 лет. Цель эта была поставлена в 2003 году, но даже если руководствоваться официальными данными Всемирного банка с лагом в пять лет, то картина роста валового продукта на душу населения по паритету покупательной способности будет следующей: 2000 год – 6825,4 долларов США, 2005-й – 11 822,4, 2010-й – 20 498,0, 2014 год – 25 635,9.



Обещание, как видим, оказалось даже перевыполненным.

В случае же с Крымским мостом ключевое слово – Крым. Президент сказал, что вернувшийся в родную страну полуостров станет неотъемлемой частью России – и он стал. И политически, и экономически, и, как видим, близок к тому же транспортно и инфраструктурно.

В этом смысле уже неизбежное завершение строительства моста будет означать символическое явление – окончательное вырывание Крыма из украинской зависимости. И тем самым – окончательное прощание с периодом украинской оккупации русского полуострова.

Да, возникает при этом вопрос: а не потеряет ли этот мост своего значения после того как от украинской оккупации будут освобождены временно отторгнутые от России территории Мало- и Новороссии?

Политически – возможно. Экономически – вряд ли. В любом случае он повысит транспортную связность внутри Южного федерального округа, упростит сообщение по всей линии южных русских курортов, возьмёт на себя часть транспортной нагрузки на крымском направлении даже при восстановлении полного трафика через Чонгар и Перекоп. Наконец, он наверняка станет частью очень даже реального международного проекта автодороги вокруг Чёрного моря.

Но это – перспективы будущего. Будем надеяться – недалёкого. А пока всё ближе становится политический триумф, который обязательно будет рождён завершением строительства Крымского моста. Потому что это будет символом ещё одного успеха России в восстановлении своего былого места в мире и в истории.

И это будет сигнал всем злопыхателям России: грызите себе локти и пятки, а Крым – наш.

Совсем.


http://x-true.info/61291-arka-triumfa.html

Посмотреть профиль
Надо запомнить эти исторические кадры




[size]
+
[/size]




[size]
+
[/size]




[size]
+
[/size]




[size]
+
[/size]






https://vk.com/kerch_most_ru

Посмотреть профиль
Две арки Крымского моста воссоединились. Теперь навсегда






Плавучие опоры доставили автодорожный арочный пролет Крымского моста в створ между фарватерными опорами. Подъем конструкции на проектную высоту в 35 метров, как ожидается, начнется сегодня 12 октября.







В подъеме автодорожной арки, вес которой составляет около 5,5 тысяч тонн, будет задействовано 12 домкратов. Грузоподъемность каждого домкрата – 650 тонн, то есть общая грузоподъемность оборудования составляет 7800 тонн, что дает 30-процентный запас по грузоподъемной возможности системы в работе с автодорожной аркой Крымского моста.



После того, как подъемные тросы будут закреплены, на домкраты будет поэтапно передаваться нагрузка: сначала в 5 % от веса пролетного строения, затем в 50 %, далее – в 100 %. В результате этих действий арка поднимется от плавучих опор на 1 метр. Затем строители пошагово проверят надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов. В течение часа арка будет выдерживаться на весу и только после этого начнется дальнейший подъем арочного пролета.

Предполагаемая средняя скорость подъема арочного пролета – 5 метров в час.

Посмотреть профиль
Подъем автомобильной арки Крымского моста на проектную высоту завершен

Посмотреть профиль
Всё...и автомобильную подняли...


_________________
Путин: воплощение идей социализма в России было далеко от сути

"Все обвиняли царский режим в репрессиях.

А с чего началось становление советской власти?
С массовых репрессий.
Я уже не говорю про масштаб, он просто такой наиболее вопиющий.
Пример — это уничтожение, расстрел царской семьи вместе с детьми.
Но могли бы быть еще какие-то идейные соображения по поводу того, чтобы искоренить, так сказать, возможных наследников.
Но зачем убили доктора (царской семьи) Боткина?
Зачем убили всю прислугу?
Людей, в общем-то, пролетарского происхождения.
Ради чего?
Ради того, чтобы скрыть преступление"
Посмотреть профиль
Установку арки Крымского моста завершили досрочно
https://topwar.ru/127208-ustanovku-arki-krymskogo-mosta-zavershili-dosrochno.html

Строители в пятницу объявили о завершении морской технологической операции по установке автодорожной арки транспортного перехода через Керченский пролив. Об этом сообщает информационный центр "Крымский мост".

Морская операция по установке автодорожной арки Крымского моста завершена. Арка поднята на фарватерные опоры и надежно закреплена на проектной высоте - 35 метров от воды
- говорится в сообщении.

В связи с завершением операции досрочно возобновили закрытое на время установки арки судоходство в Керченском проливе.





В полдень судоходство в Керчь-Еникальском канале возобновлено в обычном режиме - на 18 часов раньше запланированного срока
- уточнили в инфоцентре.

Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин рассказал, что строители провели операцию за 54 часа вместо отведенных на нее 72 часов.

Мы учли опыт первой морской операции - по установке железнодорожной арки, и сплав автодорожной арки провели гораздо быстрее: вместо отведенных 72 часов уложились в 54 часа. То ест чуть более двух суток
- приведены в сообщении слова Рыженькина.

Всего в морской операции поучаствовали более 150 моряков и строителей. Сейчас арка надежно зафиксирована так называемыми "ветровыми связями", а сам окончательный монтаж на фарватерных опорах продлится до середины ноября. За это время строители смонтируют концевые элементы габаритной конструкции и поставят на специальные элементы - опорные части.

По словам председателя совета директоров компании "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, после установки двух арок можно уже говорить о хорошем временном заделе в возведении моста. И в первом квартале 2018 года будет сформировано единое мостовое полотно между берегами Керченского пролива.

Посмотреть профиль

ногохуйц

avatar
Гость
Это хорошая новость.
После запуска даже автомобильной части моста многое изменится в Крыме.
И эти изменения будут к лучшему.

Посмотреть профиль

Посмотреть профиль

Предыдущая тема Следующая тема Вернуться к началу  Сообщение [Страница 1 из 1]

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения