Alpenforum

Альпийский форум, нейтральный взгляд - политика онлайн

Вы не подключены. Войдите или зарегистрируйтесь

Стало известно о начале проектирования транспортного перехода (моста) с материковой России на остров Сахалин уже в 2018 г. Об этом сообщил Максим Соколов - министр транспорта Российской Федерации

Начать новую тему  Ответить на тему

Перейти вниз  Сообщение [Страница 1 из 1]

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
https://finobzor.ru/50928-transportnomu-perehodu-na-sahalin-byt.html

Стало известно о начале проектирования транспортного перехода (моста) с материковой России на остров Сахалин уже в 2018 г. Об этом сообщил Максим Соколов - министр транспорта Российской Федерации.

Согласно предварительной информации должна быть проделана, без преувеличения, титаническая работа. Построена железная дорога (магистраль) от находящейся на БАМе станции Селихин до станции Ныш, расположенной на острове Сахалин. Всего 585 км с мостом (транспортным переходом) через пролив Невельского. Причем, мост это не просто участок в 9 километров, а еще и обустроенные подходы к нему.

Во всяком случае, именно такой план содержится в «Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года» и «Стратегии социально экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года».

Более того, в инвестиционной программе ОАО «РЖД» на 2018 год, уже предусмотрены средства в размере 1 миллиарда рублей, на указанные цели. И хотя окончательное решение еще не принято - деньги уже зарезервированы.

Мостовой переход на Сахалин действительно нужен стране. Он станет первым шагом к формированию трансевразийского железнодорожного коридора. Правда на окончательную реализацию проекта потребуется около 7 лет. Но оно того стоит.

В ближайшие три года ОАО «РЖД» собирается направить на строительство железнодорожной магистрали с переходом на Сахалин 7 млрд руб. (в 2019 - 2,5 млрд руб., в 2020 - 3,5 млрд руб.). Причем объемы инвестиций могут быть уточнены и пересмотрены. В том числе после подготовки технико-экономического обоснования.

Учитывая это, есть основания полагать, что через некоторое время остров Сахалин будет соединён транспортным переходом и железнодорожной магистралью, со всей остальной территорией России.

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Связать Японию с РФ: Сахалин готовят под проект, превосходящий по масштабу «Крымский мост»

Железные дороги Сахалина «переобувают» для реализации строительного проекта масштабнее «Крымского моста»

https://newinform.com/93883-svyazat-yaponiyu-s-rf-sakhalin-gotovyat-pod-proekt-prevoskhodyashii-po-masshtabu-krymskii-most

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

Развитие транспортной инфраструктуры, которое наблюдается в последнее время на территории страны, способствует не только улучшению грузооборота внутри страны, но и создает новые основания для успешной реализации очередных трансконтинентальных маршрутов. Одним из подобных перспективных проектов, превосходящий по масштабу даже известный «Крымский мост», может стать «Сахалинский мост» с Японией.

Японский бизнес после реализации подобного проекта получит возможность для полноценной интеграции в «Новый шелковый путь». В свою очередь, при заинтересованности японских коллег, российская сторона уже выразила готовность реализовать в кратчайшие сроки давний проект «Сахалинского тоннеля», который свяжет российский остров с континентальной частью России. В итоге Япония получит возможность прямого транспортного сообщения с Европой, рынок которой является вожделенной целью крупных азиатских фирм.

В перспективе реализация данных планов становится весьма интересна. По этому поводу недавно появилась интересная новость с самого крупного дальневосточного острова РФ. Так, стало известно о серьезных инвестициях в нынешнем году, которые были направлены на развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры южной части острова под «российский стандарт» ж/д полотна. В 2017 году на эти цели выделено порядка 450 млн рублей. Ожидается, что окончательно «узкоколейки» южной оконечности Сахалина «переобуют» до 2020 года.

Таким образом, становится понятно, что к этому сроку российский остров будет окончательно готов к эффективной связи с «большой землей». Следующим этапом в этом процессе стоит ожидать строительство «Сахалинского тоннеля». После него в Японии вряд ли будут долго тянуть с прокладкой моста в РФ для вывода своих товаров на крупнейшие рынки Азии и Европы, стабильные ж/д пути сообщения к которым будут пролегать через Сахалин и остальную часть России

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
http://tass.ru/ekonomika/5204130

МОСКВА, 16 мая. /ТАСС/. Проект Сахалинского железнодорожного перехода с учетом железнодорожных подходов ОАО "РЖД" оценило в 540,3 млрд рублей, сообщает газета "Коммерсантъ" со ссылкой на проект, с деталями которого ей удалось ознакомиться.

Согласно актуализированному ТЭО проекта, оптимальным признан маршрут от станции Селихин на линии Комсомольск-на-Амуре-Ванино к наиболее узкому месту Татарского пролива (проливу Невельского) и затем к станции Ныш на Сахалине. Общая протяженность, включая 6-километровый мост, - 585 км.

Стоимость проекта без НДС оценена в 540,3 млрд рублей, из них мост составляет 252,8 млрд рублей. Также необходимо направить 90 млрд рублей на модернизацию путей на Сахалине.

Согласно публикации, проектные работы займут три года (2018-2020 годы), строительные - пять лет (2019-2023 годы). В РЖД "Ъ" отметили, что проект находится на стадии проработки, а параметры предварительные.

Также, согласно документам, изученным изданием, грузовая база проекта достигнет 8,5 млн тонн к 2030 году в отсутствие развития портовых мощностей Сахалина. В связи с чем предлагается построить и новый глубоководный порт.

Согласно документам, наиболее приемлемым вариантом определен порт в районе залива Делангля. Общая стоимость проекта оценена в 100 млрд рублей, из них 25-30 млрд рублей необходимо потратить на инфраструктуру для перевалки угля. Собеседники газеты сомневаются в необходимости проекта.

Оценка самого моста в пересчете на километр в 3,5 раза выше, чем Крымского, замечает "Ъ".

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
На Сахалине приступили к заключительному этапу перешивки колеи на общероссийский стандарт

https://sdelanounas.ru/blogs/107126/

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://sdelanounas.ru/i/c/3/r/c3RhdGljLnNha2guY29tL2luZm8vcC9waG90b3MvMTEvMTE3ODYxL2Y1NzZjZWU0NzAxNGU5LmpwZz9fX2lkPTEwNzEyNg==.jpg

Завершилась укладка первых 4 км новой рельсошпальной решетки на участке западного побережья острова между Чеховым и Новоселово. Всего в ближайшие три года на Сахалине заменят около 200 км оставшейся узкой железнодорожной колеи главного хода. Об этом заявил начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на встрече с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, сообщает пресс-служба правительства региона.

Перед финальным этапом перешивки островной магистрали была проведена мощная подготовительная работа: Утверждены проекты новых мостов, обустроена база для хранения рельсошпальной решетки и других материалов, поступающих на остров с материковой части страны.

В планах на этот год — переустроить на общесетевой стандарт 52,4 км железной дороги. Широкая колея 1520 миллиметров появится на перегонах западного Сахалина между Чеховым, Новоселово и Томари, а также от Ильинского до Арсентьевки. Кроме того, железнодорожники рассчитывают построить 62 моста.

По словам Николая Маклыгина, на время проведения работ в 2018 году движение поездов по острову будет сохранено. При составлении графика перешивки колеи рассматривались различные варианты организации транспортных потоков. В результате удалось выработать оптимальную схему, которая будет удобна и жителям Сахалина, и местным организациям. Между южной и северной частями острова — от Южно-Сахалинска до Ноглик будет ежедневно курсировать пассажирский поезд с 13 вагонами. Сохранено движение 14 пригородных маршрутов сообщением между Южно-Сахалинском и станцией Новодеревенская, Корсаковым, Дальним и Быковым, а также по маршрутам Холмск — Николайчук, Холмск — Чехов и Поронайск — Победино. Доставку грузов обеспечат 2 пары поездов сообщением между Холмском, Ногликами и Южно-Сахалинском.

Для снятия части нагрузки с железной дороги на время ее реконструкции областные власти приняли решение ввести новый автобусный маршрут № 531 между Поронайском и Ногликами. Увеличится частота движения автобуса № 502 Южно-Сахалинск — Поронайск.

Изучаются также возможности организации дополнительных авиарейсов из Южно-Сахалинска в Оху, кроме того, самолет авиакомпании «Аврора» будет дважды в неделю летать из областного центра в Ноглики и обратно.

В 2019 году на Сахалине предстоит провести укладку 117 км широкой колеи от Арсентьевки до Христофоровки, а в 2020 — полностью завершить перешивку дороги, модернизировав еще 54 км на участке Шахта — Холмск.

Посмотреть профиль

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Мосты. Мосты? Мосты!

https://aftershock.news/?q=node/646395

Крымский мост заработал. И это знаковое событие в России, которая была вынуждена решать эту непростую инженерную, организационную и финансовую задачу за короткий срок. Да, железнодорожное сообщение запланировано уже на конец 2019 года, но проблема с регулярным пассажирским наземным сообщением решена. Региону в целом придан новый импульс развития. Даже наверняка сейчас там должен открыться дополнительный спрос на автобусы для организации рейсового сообщения Крыма и Краснодарского края. Но это не повод останавливаться в строительстве тех же мостов в России. Потому как их есть где и для кого строить. Кадры и опыт наработанный на стройке моста должен быть использован и на других важных стройках страны. Тем более что это несёт как мультипликативный эффект для экономики в целом так и для машиностроителей и производителей стройматериалов а не будет тупо вывезено за рубеж, ведь до сих пор нет уверенности в сломе тенденции, когда вложения денег происходили по принципу "в России вкладывать не во что!". Итак что может быть дальше? Что может послужить делу дальнейшего объединения страны во всех смыслах.

Вот она, наша красота! А теперь глядишь её придётся и охранять от "зловредов" всех "сортов и мастей".

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/5460504/5460504_1000.jpg

1. Мост на Сахалин.

Вопрос это уже долгий и вполне себе больной. Наземное сообщение отсутствует и производится морское - паромами. Притом автомобильными. К примеру только недавно было сообщение о переводе ширины железнодорожной колеи на общероссийский стандарт. То есть вагоны перевозить и смысла не было. Притом сообщение прерывается погодными условиями и доводилось читать ещё в 90ые, о том что оно прерывалось на несколько дней. К сожалению при СССР такую масштабную задачу не стали реализовывать и потому огромные финансовые затраты нести придётся уже нам. Тут и постройка железной дороги на материке и острове, сам мост и... Как оказалось сейчас во главе экономическая целесообразность и потому вот что пишут про мост на Сахалин в настоящее время.

Как стало известно “Ъ” строительство моста на Сахалин обойдется в 540,3 млрд руб. — в 3,5 раза дороже Крымского, открытого накануне. В проекте Сахалинского железнодорожного перехода отмечается, что еще 90 млрд руб. потребуется на модернизацию путей на острове.

Мост будет строиться в связке с другим проектом — глубоководным угольным терминалом в Ильинском, который оценивается в 100 млрд руб. Все параметры, как уточнили “Ъ” в РЖД,— предварительные, а проект «находится в стадии проработки».

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://im1.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/NEWS/2018/05/16/_2018d082-01-01.jpg

Притом называется вариант продолжить его в Японию. Но для этого надо проложить тоннель или построить мост для того чтобы соединить берега Сахалина и Японии разделённые 45 км. морской глади.

Притом стоит вопрос и о том какой будет мост на Сахалин. Не факт что РЖД имеет ввиду и автомобильную часть.



2. Мост в Якутске.

То же самое должно решиться и в Якутске, каким будет мост через Лену. Автомобильный или комбинированный. Дело в том что построенная относительно недавно железная дорога чуть-чуть не дошла до города и находится на восточном берегу Лены в то время как город на западном. Потому с учётом ширины реки и просто заболоченных участков нужно строить 10-12 км. мост. Пока же грузы возятся рекой или зимником через неё. Но это таки лучше чем ежегодная гонка с "Северным завозом" как было в те же 90ые. Тогда после открытия навигации был важен каждый день для отправки грузов на север. Хотя надо признать что появление железнодорожной альтернативы стало скорее почти подписанием смертного приговора для портов севера Иркутской области. Цена вопроса варьируется от 37 до более чем 160 млрд. рублей. Что интересно уже по сути есть подрядчик. Но он, увы, из КНР, хотя и готов построить за свой счёт, не привлекая на этапе строительства финансирования государства. Пока мост отсутствует в целевой программе и судьба его решается.

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://pp.userapi.com/c846021/v846021995/53810/MRCX31gTG2k.jpg

Ж/д вокзал в нижнем правом углу карты.



Возможно построят такой же комбинированный как и мост через Амур на фото ниже.

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://amurmedia.ru/story/amurskoyechudo/images/5d055077-d254-4bf0-8188-40ac213562c7__-2.jpg

Мост через Амур. Стелла известная по купюре в 5000 за спиной у фотографа. А мою мечту прогуляться по нему "обломил" Минтранс России - запрещено и его охрана бдит.

Посмотреть профиль

всё это xyйня

avatar
Гость
всё это xyйня по сравнению с сельским фельдшерско-акушерским пунктом который 15 мая открыл глав-хохло-педрило в цэ европейской всраине.

Россия, вперед!

avatar
Бодхисаттва
Бодхисаттва
Началась проектировка ж/д подъездов к мосту на Сахалин

https://sdelanounas.ru/blogs/108578/

[Только модераторы имеют право видеть это изображение]

https://sdelanounas.ru/i/d/g/9/dG9kYXlraHYucnUvdXBsb2FkL21lZGlhbGlicmFyeS8xYjkvbW9zdC1uYS1zYWtoYWxpbi5qcGc_X19pZD0xMDg1Nzg=.jpg

В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.
«Техническое задание предусматривает начать строить железнодорожную ветку к будущему переходу на Сахалин с 2021 года. Сейчас наши специалисты на месте прорабатывают основные проектные решения. (…) Проектными изысканиями самого моста занимается другая организация», — цитирует «Хабаровский край сегодня» сотрудника АО «Дальгипротранс» Дмитрия Симукова.
Полностью закончить проектно-изыскательские работы на месте строительства подъездных путей к мосту на Сахалин планируется к лету 2019 года.
С учетом железнодорожных подходов ОАО «РЖД» оценивает проект в 540,3 млрд рублей, без учета 90 млрд рублей, требуемых на модернизацию путей на Сахалине. На проектные работы в 2018 году уже выделен 1 млрд рублей. Согласно оценке РЖД, в пересчете на километр строительство объекта обойдется в 3,5 раза дороже, чем возведение Крымского моста.

Посмотреть профиль

Вернуться к началу  Сообщение [Страница 1 из 1]

Начать новую тему  Ответить на тему

Права доступа к этому форуму:
Вы можете отвечать на сообщения